Mercredi 23 avril 2014
Les brèves...
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Technique

Un nouvel échappement pour augmenter le bruit ?

Un nouvel échappement pour augmenter le bruit ?

Depuis plusieurs mois, la F1 fait face à bon nombre de polémiques concernant le virage technique amorcé cette saison avec l’arrivée du V6 turbo-hybride, entre autres. Une des critiques les plus virulentes concerne le bruit de ces fameux blocs de 1600 cc. Plus feutré et grave que les précédents V8 2.4 litres au son haut et strident, la transition ne ... Lire la suite »

Adrian Newey : « Pas évident de refaire notre retard »

Adrian Newey : « Pas évident de refaire notre retard »

Il y a encore quelques semaines, ils étaient peu en F1 à miser sur les chances de Red Bull en vue de 2014. L’écurie championne du monde, victime d’une avant-saison pour le moins catastrophique, tant à Jerez qu’à Bahrein, n’avait jamais paru autant à la dérive, la faute à une RB10 défectueuse car conçue dans une optique aérodynamique chère à ... Lire la suite »

La F1 reprend le travail à Bahreïn

La F1 reprend le travail à Bahreïn

Moins de deux jours après un Grand Prix remporté avec la manière par Lewis Hamilton et Mercedes, le petit monde de la Formule 1, contrairement à un rituel immuable, n’a pas quitté le Royaume de Bahreïn. Deux journées d’essais privés, les premiers depuis la pré-saison, sont au programme et débutent demain à 9 heures locales (8 heures en Belgique) jusqu’à ... Lire la suite »

V6 : casse-tête à la française

V6 : casse-tête à la française

En cette veille de 1er Grand Prix, outre les traditionnelles performances globales sur un tour, toutes les attentions sont focalisées sur le potentiel affiché par les nouveaux V6 turbo hybrides, dont la complexité de mise au point a hérissé plus d’un cheveu cet hiver. Les trois motoristes du plateau ont chacun fait face à une multitude de contraintes, tant lors ... Lire la suite »

Essais de Jerez : un peu d’explications

Essais de Jerez : un peu d’explications

Les écuries de Formule 1 se sont données rendez-vous cette semaine pour leurs premiers essais d’avant-saison. Suivant une certaine tradition, c’est à nouveau sur la piste de Jerez, nichée dans les collines arides de l’Andalousie (sud de l’Espagne), que le roulage a lieu. Au programme ; quatre jours pour préparer une saison 2014 semée d’embûches. Si dans la forme rien ... Lire la suite »

La Williams FW36 dévoilée !

La Williams FW36 dévoilée !

Les surprises s’accumulent depuis hier et la révélation de la Force India VJM07 (notre article). Aujourd’hui, Williams emboite le pas et lève un (léger) voile sur les courbes de sa future FW36, dont la date officielle de présentation n’a pas encore été confirmée. Là où Force India n’offre que son profil et une nouvelle livrée teintée de noir, Williams brise ... Lire la suite »

Pirelli prolonge son contrat jusqu’en 2016 avec la F1

Pirelli prolonge son contrat jusqu’en 2016 avec la F1

Voici une nouvelle qui est confirmée: C’est bien Pirelli qui sera l’unique fournisseur en Formule 1 de pneumatiques, et ce, jusqu’à la fin de la saison 2016. Le paddock réagit déjà ardemment à la nouvelle, certains fort heureux de l’apprendre, d’autres beaucoup moins. Lire la suite »

V6 Honda en 2015 : du pour et du contre

V6 Honda en 2015 : du pour et du contre

A un peu plus de deux semaines des essais de Jérez (du 28 au 31 janvier) où ils pousseront, officiellement du moins, leurs premiers cris à l’air libre, les futurs moteurs ou « groupes propulseurs » 2014 suscitent chaque jour leur lot d’interrogations. Pour les écuries, négocier le changement technique le plus significatif de l’histoire n’est pas une mince affaire, et malgré ... Lire la suite »

Les évolutions réglementaires des moteurs de F1 depuis 1950

Les évolutions réglementaires des moteurs de F1 depuis 1950

1950, date butoir où est apparue pour la première fois le réputé championnat du monde de Formule 1, discipline moteur la plus populaire du monde. 2014, la réglementation prévoit de passer du V8 aspiré (Atmo) au V6 Turbo. L’histoire des évolutions moteur en F1 montre que cycliquement, les instances dirigeantes aiment à proposer de nouveaux défis techniques aux différentes écuries.. ... Lire la suite »

Honda met le Turbo

Honda met le Turbo

Alors que le drapeau à damiers s’abaissera bientôt sur cette saison-ci, 2014 est déjà dans tous les esprits depuis de longs mois. Avec ses nombreux changements significatifs, le championnat qui s’annonce nous réserve son lot d’inconnues, la 1ère concernant évidemment le futur moteur V6 Turbo 1600 CC et son rendement réel sur la piste. Une cylindrée amoindrie (par rapport aux ... Lire la suite »

Lotus opte pour un empattement long à Spa

Lotus opte pour un empattement long à Spa

La distance entre l’essieu avant et l’essieu arrière d’un véhicule, (Du moyeu de roue avant au moyeu de roue arrière)  est l’empattement. Un court améliore grandement la tenue de route sur les courbes serrées comme les chicanes, le long, lui, permet plus de stabilité dans les courbes rapides à vitesse assez élevée, ce qui peut compenser la perte d’adhérence due au gommes plus dures, ce ... Lire la suite »

Le futur V6 Turbo pourrait se révéler plus puissant que l’actuel V8

Le futur V6 Turbo pourrait se révéler plus puissant que l’actuel V8

Le célèbre quotidien ‘Auto Motor und Sport’ pense que le futur V6 turbo de F1 ( Et a terme, éventuellement en Nascar aussi, ce qui sera sans doute plus difficile à appliquer!) pourrait être plus puissant que le V8 actuel, malgré l’hybridation. A cela rien d’étonnant puisque dans le passé, en 1987 par exemple, le règlement de la F.I.A. imposait ... Lire la suite »