Porsche a l’avantage sur Toyota dans la chaleur

Les 919 Hybrid semblent convenir au tracé américain: elles ont en effet dominé les deux séances d'essais libres. Les Toyota ont à nouveau plus de mal, distancées de 4 dixièmes en EL1, puis une seconde en EL2.

• LMP1

En EL1, c’est la Porsche #2 qui a terminé en haut de la feuille des temps. Les vainqueurs de la manche de précédente ont placé la référence en 1:48.124, devant la #1 à seulement 0,145 seconde. Si la TS050 #8 n’était qu’à 0,460 seconde des allemandes, la #7 était distancée de plus d’une seconde.

Lors de la seconde séance, ce fut au tour de la #2 de prendre la main grâce au 1:45.860 de Neel Jani. La #1 rend 0,541 seconde à sa voiture soeur, alors que les Toyota #7 et #8 sont à 0,959 et 2,979 seconde!

Alors que cette manche devait être celle de la réaction et du retour au sommet des Japonais pour garder leurs chances au championnat, le début de week-end ne s’annonce pas idéal…

• LMP2

Le G-Drive était aux avant-postes en première séance, grâce au temps d’1:55.399 d’Alex Lynn. L’Oreca 07 de l’équipe russe devance l’équipage 100% français du TDS Racing et l’Alpine A470, toutes à moins d’une seconde de la tête.

La seconde séance a vu les vainqueurs à Mexico prendre le relais en tête grâce au temps d’1:54.601 de Senna sur la Vaillante Rebellion #31. La seconde voiture du team suivait à moins de deux dixièmes, devant le G-Drive qui complète le Top 3.

• GTE-Pro

Les Ford GT ont dominé les EL1 avec un meilleur temps de 2:04.939, la #66 devant la #67. Les deux Ferrari ont suivi les américaines, devant les Porsche et les Aston Martin.

Ces dernières ont pris l’avantage en EL2 avec la Vantage GTE #95 en 2:04.023, suivie de près par la Ford GT et les deux Porsche 911 RSR.

• GTE-Am

C’est l’Aston Martin #98 qui a mené les deux séances du GTE-Am, d’abord en 2:06.989 puis en 2:05.935.

Les deux Porsche complétaient le Top 3 de la première séance, et les Ferrari ont pris le relais de la seconde.