Pour la première fois, les 718 Spyder et 718 Cayman GT4 partagent la même base technique, avec une nouvelle évolution du moteur 6 cylindres 4.0 atmosphérique qui est lui-même associé à une boîte manuelle à 6 vitesses. Le moteur boxer développe une puissance de 420 chevaux sur les deux variantes.
Au cœur des deux modèles se retrouve le nouveau 6 cylindres à plat de 4 litres. Ce moteur atmosphérique appartient à la même famille que les moteurs turbocompressés équipant l’actuelle gamme 911 Carrera. Ce nouveau moteur appréciant les hauts régimes affiche une puissance de 309 kW (420 ch), soit 35 ch de plus que sur les précédents modèles de GT4. La troisième génération du Spyder offre même une puissance rehaussée de 45 ch. Ce moteur délivre son couple maximal de 420 Nm entre 5 000 et 6 800 tr/min. Avec leur boîte manuelle, les deux modèles peuvent franchir le cap des 300 km/h puisque la Porsche 718 Spyder affiche une vitesse de pointe de 301 km/h alors que son homologue 718 Cayman GT4 peut atteindre 304 km/h.
Parmi les nouveautés techniques, ce moteur bénéficie notamment de la gestion adaptative des cylindres. À charge partielle, ce dispositif interrompt temporairement le processus d’injection dans l’une des deux rangées de cylindres, réduisant ainsi la consommation de carburant.
Parmi les caractéristiques principales de la Porsche 718 Cayman GT4 figure sa définition aérodynamique sensiblement optimisée. Celle-ci génère jusqu’à 50 % d’appui en plus sans affecter la traînée. Si les deux modèles se distinguent par une définition aérodynamique aussi efficace, c’est notamment grâce au nouveau silencieux arrière à chambre unique, qui libère de l’espace pour accueillir un diffuseur fonctionnel, capable de générer environ 30 % de l’appui sur l’essieu arrière de la 718 Cayman GT4. L’aileron fixe se caractérise également par une efficacité renforcée, produisant environ 20 % d’appui en plus que le modèle antérieur. Cela correspond à un appui additionnel de 12 kg à 200 km/h. Optimisée dans le style GT, la face avant préserve l’équilibre aérodynamique avec une large lame de spoiler et les rideaux d’air, qui régulent le flux aérodynamique au niveau des roues avant.
Le système de freinage hautes performances des 718 Spyder et 718 Cayman GT4 garantit une fiabilité adaptée à un usage sur circuit grâce à des freins monobloc surdimensionnés en aluminium à étrier fixe. Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont également disponibles en option. Le modèle 718 Spyder dispose désormais de pneus ultra hautes performances (UHP) spécialement mis au point par Porsche. Grâce à ces pneus notamment, la 718 Cayman GT4 a pu améliorer de plus de dix secondes le chrono de sa devancière sur les 20,6 kilomètres du tracé de la Nordschleife sur le circuit du Nürburgring.
Les nouvelles Porsche 718 Spyder et 718 Cayman GT4 peuvent d’ores et déjà être commandées. En Belgique, les prix débutent à 96 170,80 € pour le modèle 718 Spyder et 99 074,80 € pour la version 718 Cayman GT4, prix TVAC et avec équipements spécifiques au pays.