• Actualité
  • Essais automobiles
  • Contact
Facebook Twitter Instagram YouTube TikTok
Facebook Twitter Instagram
  • Actualité auto

    Nos conseils pour roder vos nouveaux freins à la perfection

    12 avril 2023

    2023 : Il sera (plus facilement) possible de payer les amendes routières en plusieurs fois

    26 décembre 2022

    L’émergence du marché des voitures d’occasion suite aux flambées des prix de l’essence

    26 décembre 2022

    Réconcilier le système BMW iDrive avec Android (Spotify, calendrier, …)

    25 août 2022

    Mandataire Auto Discount : voitures neuves et d’occasion récentes à prix réduit

    20 avril 2022
  • Essais auto

    Essai : Toyota GR86

    4 mai 2023

    Essai : Volkswagen Golf VIII R Variant

    16 février 2023

    Essai : Ford Mustang Mach 1

    17 novembre 2021

    Essai : Porsche Taycan 4S Cross Turismo

    12 octobre 2021

    Essai : BMW M4 Competition 2021

    22 juillet 2021
  • Boutique Detailing
Accueil»Automobile»Essais automobiles»Toyota

Essai : Toyota Supra 2.0

Rédigé par Nathan Paternotte17 juillet 20204 minutes de lecture
Pour la première fois de son histoire, la Toyota Supra embarque un quatre cylindres, visant à rendre plus accessible son coupé. Bonne ou mauvaise idée ?

Un peu plus d’une année après le lancement de sa nouvelle Supra, Toyota a décidé d’ajouter une nouvelle motorisation à son coupé, afin de le rendre plus abordable d’un point de vue financier et environnemental. L’adaptation n’aura finalement pas été trop compliquée, de par l’utilisation de la plateforme de la BMW Z4, proposant des quatre et six cylindres en ligne. 

Si l’apparition d’une telle motorisation pourra s’apparenter à un nouveau coup de marteau sur le clou pour les aficionados du modèle d’antan, il permet à la Supra d’économiser 100 kg sur la balance, avec une amélioration significative de la tenue du train avant. Le moteur, situé en position centrale, a permis aux ingénieurs d’atteindre la répartition de poids idéale de 50/50. Sans grande surprise, c’est dans la palette de moteurs BMW que Toyota a pioché un quatre en ligne 2.0l développant 258 chevaux 400 Nm de couple. La puissance demeure envoyée aux roues arrière via une boîte automatique ZF à huit rapports. Le coupé peut ainsi se targuer d’un 0 à 100 km/h abattu en 5,2 secondes. 

Visuellement, il est presque impossible de la distinguer du modèle 3.0l. Nous apprécions toujours autant son look agressif et “hors du commun”. Chose étonnante pour une si “petite” motorisation, Toyota chausse sa Supra 2.0 de Michelin Pilot Sport de 275/40/18 à l’arrière et de 255/40/18 à l’avant. 

A son bord, même constat. Nous retrouvons de beaux sièges baquet en cuir, offrant un excellent maintien, sans pour autant nuire au confort. La position de conduite très basse est également agréable. Vu du siège conducteur, l’occupant aperçoit un système multimédia BMW offrant une connectivité poussée. Le compteur, pour sa part, mixe des éléments analogiques et numériques, pour un effet plutôt réussi. Globalement, la finition se montre à la hauteur, mais toujours en dessous de ce que propose BMW sur sa Z4. Dans sa catégorie, la Supra marque quelques points avec un habitacle disposant de quelques espaces de rangements bien pratiques. L’accès au coffre est lui aussi facilité par l’absence de panneau entre les deux zones. Pour conclure sur l’intérieur : De la technologie en suffisance, mais une philosophie avant tout axée sur la conduite ! 

Reste à préciser que d’origine, la Supra 2.0l s’équipe de freins moins mordants que sur le 3.0l. L’achat d’un Pack Sport permet toutefois de récupérer les freins Brembo de celle-ci. Elle reçoit également un amortissement plus dur et un différentiel à glissement limité.

Au démarrage, le 2.0l inspire naturellement moins de noblesse que le six en ligne. Toutefois, avec les nouvelles normes de pollution, ne favorisant pas ce dernier, la sonorité du 2.0l semble plus criarde, mais de manière artificielle. Après quelques tours de roue, nous remarquons l’apparition d’une réelle polyvalence en terme d’utilisation. En mode confort, le moulin ne génère presque pas de son et le confort global se montre satisfaisant. Côté consommation, c’est également convaincant, avec moins de 9l/100km sur autoroute. 

En arrivant sur les routes plus sinueuses, l’amputation de deux cylindres s’émancipe de toute critique. On sent une voiture bien plus à l’aise dans les appuis et globalement saine. La direction conserve sa précision et le quatre cylindres n’est pas avare lors des reprises. Les boudins garantissent pour leur part une motricité parfaite… En prenant en compte les 15.500 euros économisés sur les prix, sans compter les diverses taxes inhérentes au 3.0l, Toyota propose incontestablement une alternative qui tient la route (dans tous les sens du terme) ! 

Comme indiqué plus haut, les normes de pollution atmosphérique et sonore contraignent le constructeur à avoir recours à l’utilisation des hauts-parleurs pour compenser le musèlement de l’échappement. L’ensemble est plutôt convainquant, mais on ne peut s’empêcher de se rappeler que c’est en grande partie artificiel. Merci l’Europe. 

Et si… nous partions à la découverte de la Supra 2.0l avec une grosse appréhension quant au quatre cylindres, nous en ressortons avec une note plutôt convaincante. Bien que le six en ligne demeure notre choix de coeur, le quatre pattes rend clairement la Supra utilisable au quotidien, sans pour autant léser trop fortement son caractère sportif… que du contraire.

Partager. Facebook Twitter LinkedIn Email
Nathan Paternotte
  • Facebook
  • Twitter
  • Instagram
  • LinkedIn

Passionné par tout ce qui possède quatre roues ou un écran, c'est tout naturellement que j'ai décidé de lancer Actu-Moteurs.com en 2011.

Articles similaires

Essai : Toyota GR86

4 mai 2023

Essai : MINI Cooper Countryman Northwood

5 avril 2021

Essai : Toyota Hilux VIII (2020) 2.8d

2 mars 2021
SUIVEZ-NOUS
  • Facebook 21K
  • Twitter 1.2K
  • Instagram 1.3K
  • YouTube 1.5K
  • TikTok 9
  • LinkedIn 20
Les actus du moment
Toyota

Essai : Toyota GR86

Rédigé par Nathan Paternotte4 mai 2023

Si nous avons toujours été fan de la GT86 pour son approche minimaliste et pure,…

Nos conseils pour roder vos nouveaux freins à la perfection

12 avril 2023

Essai : Volkswagen Golf VIII R Variant

16 février 2023

2023 : Il sera (plus facilement) possible de payer les amendes routières en plusieurs fois

26 décembre 2022
Liens

Politique de confidentialité

Formulaire de contact

Calculateur d’amendes routières Belgique

Modifier mon consentement

Facebook Twitter Instagram Pinterest
© 2023 Actu-Moteurs.com. Tous droits réservés.
Site internet créé et géré par l'Agence-AM

Indiquez votre recherche plus haut et tapez sur la touche enter pour valider. Appuyez sur espace pour quitter la recherche.