Audi a présenté la troisième génération de son petit coupé branché, le TT. Esthétiquement le TT de troisième génération ne présente pas une révolution, à l’extérieur du moins. Le dernier modèle se voulant plus proche encore des éléments stylistiques du premier modèle de 1996. L’intérieur en revanche, a été entièrement revu et épuré. Il intègre un grand écran à la place des compteurs, celui-ci servira de commande pour presque tous les équipements de la voiture. Le but étant de supprimer un maximum les boutons présents sur la console de bord.
Du côté des motorisations non plus il n’y a pas tellement de nouveautés. Les deux moteurs proposés dès le lancement sont un 2.0l TDI du 184ch, déjà bien connu du groupe VW, et un 2.0l TFSI qui ne l’est pas moins. Si la motorisation essence laisse le choix de la transmission Quattro en option, ainsi que de la boite de vitesse S-Tronic, le modèle à essence doit pour l’instant se contenter d’une boite mécanique et d’une transmission aux roues avant uniquement.
Suivra ensuite le TTS et son 2.0 TFSI partagé avec les Audi S3 et VW Golf R. La puissance sera ici majorée de 10chevaux.
Signalons que l’empattement s’allonge de 37mm sans pour autant que la longueur totale ne varie. Le poids lui, chuterait de 50kg pour qu’un TT 2.0 TFSI puisse passer sur la balance à 1230kg à sec. Une partie de ce gain de poids provient de la nouvelle structure SpaceFrame en aluminium. Quelques 1,5kg sont également gagnés en redessinant la pompe de l’embrayage du système Quattro. Le TTS inaugurera un nouveau système de freinage à l’avant permettant encore un léger régime de 5kg, mais important car sur les masses non suspendues.
Le système de suspension Magnetic Ride sera disponible en option sur les TT de base, et de série sur le TTS.
2.0 TDI : Diesel ; 2l ; 184ch ; 380Nm ; 7,2s 0-100km/h ; 4,2l/100km ; 110g CO2/100km
2.0 TFSI : Essence ; 2l ; 230ch ; 370Nm ; 5,2s 0-100km/h ; 6,8l/100km ; 159g CO2/100km
TT S : Essence ; 2l ; 310ch ; 380Nm ; 4,7s 0-100km/h
