ELMS

Résumé d'essais libres / 4 Heures du Red Bull Ring

G-Drive et Tincknell les plus rapides

Première séance d'essais libres pour ces 4 Heures du Red Bull Ring qui verront s'ébattre 38 concurrents, dont la moitié en LMP3. C'est Harry Tincknell qui s'est offert le meilleur chrono absolu de la session avec la Gibson du G-Drive Racing.

Résultats des EL1 – Red Bull Ring

LMP2 : G-Drive de suite dans le rythme
En tournant en 1’21″809, Tincknell a frappé fort d’entrée de jeu, sa Gibson 015S-Nissan #38 devançant son plus proche concurrent de 0″584. Deuxième donc, la Ligier JSP2-Nissan #23 du Panis-Barthez Compétition poursuit sur la lancée de son bon début de saison. Pour compléter le top 5, on retrouve un trio d’ORECA 05-Nissan, la #21 Dragon Speed précédant la #46 Thiriet by TDS Racing et la #33 EURASIA Motorsport, cette dernière concédant à peine plus d’une seconde.

LMP3 : Panis-Barthez Compétition en tête de meute
En forme dans la catégorie reine, l’écurie de l’ex-pilote de F1 et de l’ex-gardien des Bleus l’est tout autant dans la classe la plus fournie – 19 LMP3 pour 11 LMP2 et 8 LMGTE – exclusivement composée de Ligier JSP3-Nissan.

La plus véloce est donc la #16 française en 1’26″644, devant les #3 et #2 United Autosport, respectivement distancées de 0″241 et 0″355. Mais les débats sont vraiment serré avec déjà 7 voitures se tenant en moins d’une seconde.

LMGTE : Proton Competition prend ses marques
Avec 8 voitures engagées, le LMGTE fait office de petit poucet dans ce peloton de l’ELMS. Face à la pléiade de Ferrari F458 Italia GTE – 5 concurrents sur 8 – les Porsche 911 RSR de Proton Competition ont trouvé un terrain de jeu à leur mesure sur le Red Bull Ring, se plaçant aux premier et troisième rangs de ces EL1, la #88 et la #77 encadrant la Ferrari JMW Motorsport #66. Meilleur chrono donc pour la #88 de Cairoli en 1’28″824 qui voit cinq autres LMGTE le suivre à moins d’une seconde, dont l’Aston Martin V8 Vantage GTE #99, quatrième de cette séance inaugurale.

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