Résultats des EL1,2 et 3

LMP1 : Porsche reste en tête
Bien remise de sa sortie de route de la veille, la 919 Hybrid #2 a pris part aux EL3, signant le cinquième chrono de la séance, à 1″237 de la voiture soeur, une fois encore la plus rapide en 1’41″002, à peine 5 millièmes moins vite qu’en EL2.

Derrière la #1, on retrouve la TS050 Hybrid #5 de Nakajima qui pointe à 0″291, juste devant l’Audi #8 de Duval qui concède 0″540 à la marque de référence. Quatrième, la seconde R18 avec Fässler – pour rappel, Benoit Tréluyer sera absent pour cette épreuve – est la dernière à moins d’une seconde.

Chez les privés, pas de surprise avec la Rebellion R-One #13 devant la #12 et la CLMP1/01 #4, la plus véloce des LMP1 suisses étant chronométrée en 1’46″901.

LMP2 : G-Drive encore et toujours
Troisième séance d’essais libres et troisième meilleur temps en LMP2 pour l’Oreca 05-Nissan #26 du G-Drive Racing, qui a tourné en 1’50″260. Un chrono moins rapide de 1″3 par rapport aux EL2, probablement en raison d’une piste plus fraîche.

Derrière la fusée orange et anthracite de René Rast, on retrouve quatre autres « Oreca 05-Nissan » – en considérant les deux Alpine A460 – avec la Manor #44 devant les Alpine #35 et #36 et la seconde Manor #45. Ce n’est qu’ensuite que l’on retrouve la première BR01 SMP #37 et la plus véloce des Ligier JSP2, la #43 RGR Sport by Morand.

Il semble évident que la pole se jouera entre Oreca 05 avec un net avantage à la #26 du G-Drive Racing.

LMGTE : Ferrari en Pro, Porsche en Am
Si une Ford GT GTE a longtemps pointé en tête du classement LMGTE-Pro, ce sont finalement les deux Ferrari 488 GTE d’AF Corse qui signent les deux meilleurs chronos de la séance, avec Bruni et la #51 en 1’57″145, 220 millièmes devant la #71 tandis que la Ford #67 de Franchitti a bouclé son meilleur tour en 1’57″530. Dernière à pointer à moins d’une seconde de la référence, l’Aston Martin V8 Vantage #97 de Darren Turner démontre que tout le monde sera dans la course pour une bonne qualification.

Chez les Am, après Aston Martin et Ferrari, au tour de Porsche de signer le meilleur chrono, la 911 RSR #88 Abu Dhabi-Proton Racing ayant tourné en 2’00″360. Elle devance la Ferrari 458 Italia GTE #83 AF Corse et la Porsche #78 KCMG, la Corvette #50 de Larbre Compétition pointant au quatrième rang.