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Résumé d'essais libres / Austin

Mazda, PR1/Mathiasen, Risi et Porsche/Team Seattle se rebiffent

Rédigé par Frédéric Kevers16 septembre 20162 minutes de lecture
Troisième séance et bouleversement dans les classements puisqu'on retrouve des outsiders au sommet de chaque catégorie. De quoi augurer de qualifications intéressantes.

Résultats des EL3 – Lone Star Le Mans

Prototypes : Au tour de Mazda de se mettre en valeur avec la #55 de Miller qui a tourné en 1’58″033. Si on retrouve la Corvette DP #10 de Ricky Taylor au deuxième rang et la Ligier JSP2-HPD #60 d’Ozz Negri Jr. au troisième, on notera surtout qu’en dehors de la DeltaWing reléguée à 1″143, les sept autres concurrents se tiennent en 726 millièmes.

Prototypes Challenge : Première séance à échapper à Starworks Motorsport, les EL3 voient l’Oreca FLM09 #52 de PR1/Mathiasen s’octroyer le meilleur chrono de la catégorie… juste devant les #8, #7 et #88 de Starworks. Le Top 5 est complété par la #85 JDC-Miller Racing. Plus véloce des protagonistes, Tom Kimber-Smith a bouclé son tour le plus rapide en 2’00″238.

GTLM : Toujours en verve durant les deux premières séances, la Ferrari 488 GTE #62 Risi Competizione a cette fois devancé le reste de la meute des GT « Pros » en 2’03″380. Pour autant, les Ford qui s’étaient distinguées hier se placent juste derrière, la #66 devant la #67. Pas larguée pour autant, la concurrence s’organisait avec la BMW M6 GTLM #100 suit en quatrième position, juste devant les Porsche 911 RSR #912 et #911 et la voiture soeur #25. Les Corvette C7.R ferment la marche. Avec 6 voitures en 0″732, les débats sont très serrés.

GTD : Plutôt fringantes jusque là, les deux BMW Turner Motorsport et la Viper Riley Motorsport ont cette fois rétrogradé en fond de classement, seule l’Aston Martin TRG-AMR – présente pour une pige – ayant tourné moins vite. Au sommet de la classe, c’est la Porsche 911 GT3 R #23 Team Seattle/Alex Job Racing qui s’adjuge la position de tête en 2’07″116. Elle précède l’Audi #44 Magnus Racing et la Lamborghini #27 Dream Racing Motorsport. Pour donner une idée de la compétitivité de cette catégorie, la BMW #96, onzième, pointe à 1″034.

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Frédéric Kevers
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Passionné de sports mécaniques et d'endurance plus particulièrement, je partage ma passion au travers de mes articles.

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