WeatherTech SportsCar Championship

Résumé d'essais libres / Austin

Mazda, PR1/Mathiasen, Risi et Porsche/Team Seattle se rebiffent

Troisième séance et bouleversement dans les classements puisqu'on retrouve des outsiders au sommet de chaque catégorie. De quoi augurer de qualifications intéressantes.

Résultats des EL3 – Lone Star Le Mans

Prototypes : Au tour de Mazda de se mettre en valeur avec la #55 de Miller qui a tourné en 1’58″033. Si on retrouve la Corvette DP #10 de Ricky Taylor au deuxième rang et la Ligier JSP2-HPD #60 d’Ozz Negri Jr. au troisième, on notera surtout qu’en dehors de la DeltaWing reléguée à 1″143, les sept autres concurrents se tiennent en 726 millièmes.

Prototypes Challenge : Première séance à échapper à Starworks Motorsport, les EL3 voient l’Oreca FLM09 #52 de PR1/Mathiasen s’octroyer le meilleur chrono de la catégorie… juste devant les #8, #7 et #88 de Starworks. Le Top 5 est complété par la #85 JDC-Miller Racing. Plus véloce des protagonistes, Tom Kimber-Smith a bouclé son tour le plus rapide en 2’00″238.

GTLM : Toujours en verve durant les deux premières séances, la Ferrari 488 GTE #62 Risi Competizione a cette fois devancé le reste de la meute des GT « Pros » en 2’03″380. Pour autant, les Ford qui s’étaient distinguées hier se placent juste derrière, la #66 devant la #67. Pas larguée pour autant, la concurrence s’organisait avec la BMW M6 GTLM #100 suit en quatrième position, juste devant les Porsche 911 RSR #912 et #911 et la voiture soeur #25. Les Corvette C7.R ferment la marche. Avec 6 voitures en 0″732, les débats sont très serrés.

GTD : Plutôt fringantes jusque là, les deux BMW Turner Motorsport et la Viper Riley Motorsport ont cette fois rétrogradé en fond de classement, seule l’Aston Martin TRG-AMR – présente pour une pige – ayant tourné moins vite. Au sommet de la classe, c’est la Porsche 911 GT3 R #23 Team Seattle/Alex Job Racing qui s’adjuge la position de tête en 2’07″116. Elle précède l’Audi #44 Magnus Racing et la Lamborghini #27 Dream Racing Motorsport. Pour donner une idée de la compétitivité de cette catégorie, la BMW #96, onzième, pointe à 1″034.

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