Résultats des EL3 et des qualifications – 6H de Fuji
LMP1 : APrès des EL3 ayant vus la Toyota #5 être la plus rapide en 1’24″078 devant une Audi et une Porsche, les qualifications ont permis à la R18 #8 de figurer au faîte de la hiérarchie pour s’élancer en pole demain avec une moyenne de 1’23″570 – et le deuxième meilleur chrono absolu en 1’23″286 – avec à ses côtés la 919 Hybrid #1. Au deuxième rang de la grille, on retrouve les TS050 #5 – qui peut se targuer du meilleur temps absolu en 1’23″239 – #6 qui démontrent qu’il faudra compter avec les LMP1 nipponnes sur leurs terres. Suivent l’Audi #7 et la Porsche #2 qui ne concède, sur la moyenne, que 0″564. Il y aura match! En LMP1 Privées, la Rebellion possède un avantage d’une seconde sur la CLM… à la régulière elle ne devrait pas être inquiétée.
LMP2 : Comme à son habitude, l’Oreca 05 #26 du G-Drive Racing a signé le meilleur temps en EL3 avant de confirmer avec la pole du LMP2 grâce à un tour bouclé en 1’31″698. Sur la première ligne des LMP2, elle trouvera à ses côtés les leaders du championnat : l’Alpine A450 #36 à 221 millièmes. Ensuite les paires suivantes sont constituées de la Ligier ESM #30 et de la Gibson Strakka #42, de la Ligier RGR #43 et de l’Oreca #44 Manor, de la deuxième voiture de Manor et de la seconde JSP2 ESM, etc
LMGTE : Pas de surprise en Pro avec une première ligne 100% Ford, Olivier Pla ayant à son actif le tour le plus rapide avec la #66 en 1’37″681, 44 millièmes devant la voiture soeur #67. Sur ce tracé très technique, les qualités intrinsèques de chaque modèle sont mises en valeur et on n’est donc pas surpris de retrouver ensuite les deux Ferrari puis les deux Aston Martin et enfin la Porsche 911 RSR. Si cette dernière est à plus de 1″2, les six autres se tiennent en moins de 8 dixièmes… de quoi espérer du grand spectacle en course.
Scénario similaire en Am avec la pole de l’Aston Martin V8 Vantage GTE #98 en 1’39″490. Elle précède la Ferrari 458 Italia GTE #83 AF Corse, la Corvette C7.R #50 de Larbre Compétition et enfin les 3 Porsches 911 RSR, #88, #78, #86.