• Actualité
  • Essais automobiles
  • Contact
Facebook Twitter Instagram YouTube TikTok
  • Actualité auto

    2023 : Il sera (plus facilement) possible de payer les amendes routières en plusieurs fois

    26 décembre 2022

    L’émergence du marché des voitures d’occasion suite aux flambées des prix de l’essence

    26 décembre 2022

    Réconcilier le système BMW iDrive avec Android (Spotify, calendrier, …)

    25 août 2022

    Mandataire Auto Discount : voitures neuves et d’occasion récentes à prix réduit

    20 avril 2022

    Quelles sont les raisons d’acheter votre voiture chez un mandataire automobile ?

    20 avril 2022
  • Essais auto

    Essai : Volkswagen Golf VIII R Variant

    16 février 2023

    Essai : Ford Mustang Mach 1

    17 novembre 2021

    Essai : Porsche Taycan 4S Cross Turismo

    12 octobre 2021

    Essai : BMW M4 Competition 2021

    22 juillet 2021

    Essai : Jeep Gladiator

    6 juillet 2021
  • Boutique Detailing
Accueil»Sports mécaniques»Endurance»WeatherTech SportsCar Championship

Actualité / null

Cadillac, Ford et Audi impriment le rythme

Rédigé par Frédéric Kevers15 décembre 20163 minutes de lecture
Pour cette première rencontre officielle de la saison 2017, en préparation des prochaines 24 Heures de Daytona, les principaux protagonistes des catégories Prototypes, GTLM et GTD étaient à pied d'oeuvre en Floride. Au petit jeu du chronomètre, ce sont respectivement Cadillac, Ford et Audi qui ont établi les temps de référence.

Prototypes : Les Cadillac DPi-V.R bien en jambes
Sans réelle surprise, les Cadillac – basées sur un châssis LMP2 Dallara – se sont octroyé les meilleurs chronos des quatre séances d’essais programmées par l’IMSA. Face à elles, Riley-Multimatic était représenté par une Mazda DPi et un exemplaire de sa LMP2 motorisée par Gibson, engagé par Visit Florida Racing.

Comme on s’y attendait, ce sont les trois DPi-V.R qui se sont révélées les plus véloces avec pour meilleur chrono final un tour bouclé en 1’37″797 pour la #31 Action Express Racing, aux mains de Dane Cameron. Suivent la voiture soeur #5 et la #10 Wayne Taylor Racing à respectivement 359 et 889 millièmes. La première des deux itérations Riley-Multimatic est la Mazda DPi propulsée par un 4 cylindres turbo en 1’39″653. C’est 0″151 de mieux que la #90 100% conforme à la règlementation LMP2.

S’il ne faut pas tirer de conclusion hâtive, il semble toutefois que les Cadillac aient un léger avantage sur ce tracé tellement spécifique.

© IMSA

GTLM : Ford mène la danse
Tous les concurrents étaient de la partie dans la catégorie reine du Grand Tourisme puisque BMW, Corvette, Ferrari, Ford et Porsche répondaient présents. Si Ford s’est octroyé le meilleur temps absolu en 1’45″405, la concurrence n’est pas loin. Notons que seuls les deux constructeurs US et Porsche avaient amené deux voitures là où les deux autres européens se contentaient d’une seule représentante.

Au terme des 4 séances, la Corvette C7.R peut se targuer d’un temps de référence de 1’45″442 à comparer au 1’45″621 dans le chef de la Ferrari 488 GTE, pour 1’45″757 pour la BMW M6 GTLM et deux millièmes de plus pour la plus véloce des nouvelles 911 RSR à moteur central.

© IMSA

GTD : Audi à quatre reprises
C’est un bolide aux quatre anneaux qui s’est hissé au sommet de la catégorie GT Daytona lors de chacune des quatre séances chronométrées. La R8 LMS #9 de Stevenson Motorsports se mettant en évidence lors première et dernière séance, la deuxième et la troisième tombant dans l’escarcelle de la #29 Montaplast by Land Motorsport. Au final la plus véloce de ces essais fut la #29 en 1’46″621.

Derrière les GT3 d’Ingolstadt, on retrouve la cousine Huracàn GT3 #47 EBIMOTORS en 1’47″419, la Mercedes-AMG GT3 #33 Riley Motorsport en 1’47″535 pour le top 3 des marques.

Derrière, les autres marques se sont révélées compétitives malgré tout, qu’il s’agisse de la Ferrari 488 GT3 (1’48″022 pour la #63 Scuderia Corsa), la Porsche 911 GT3 R (#28 Alegra Motorsports en 1’47″910) ou des nouvelles venues Acura NSX GT3 (1’47″713 pour la #93 Michael Shank Racing) et Lexus RCF GT3 (1’47″952 pour la #15 3GT Racing).

Retrouvez les chronos des différentes séances ci-dessous :
Essais libres 1
Essais libres 2
Essais libres 3
Essais libres 4

Partager. Facebook Twitter LinkedIn Email
Frédéric Kevers
  • Facebook

Passionné de sports mécaniques et d'endurance plus particulièrement, je partage ma passion au travers de mes articles.

Articles similaires

Première victoire pour la BMW M8 GTE

20 août 2018

Ford et Chevrolet se partagent les honneurs

18 août 2018

CORE Autosport vainqueur, doublé LMP2 et victoire au compte-gouttes pour Ford en GTLM

7 août 2018
SUIVEZ-NOUS
  • Facebook 21K
  • Twitter 1.2K
  • Instagram 1.3K
  • YouTube 1.5K
  • TikTok 9
  • LinkedIn 20
Les actus du moment
Volkswagen

Essai : Volkswagen Golf VIII R Variant

Rédigé par Nathan Paternotte16 février 2023

En 2002, Volkswagen lançait la première Golf badgée du logo R. En plus de devenir…

2023 : Il sera (plus facilement) possible de payer les amendes routières en plusieurs fois

26 décembre 2022

L’émergence du marché des voitures d’occasion suite aux flambées des prix de l’essence

26 décembre 2022

Réconcilier le système BMW iDrive avec Android (Spotify, calendrier, …)

25 août 2022
Liens

Politique de confidentialité

Formulaire de contact

Calculateur d’amendes routières Belgique

Modifier mon consentement

Facebook Twitter Instagram Pinterest
© 2023 Actu-Moteurs.com. Tous droits réservés.
Site internet créé et géré par l'Agence-AM

Indiquez votre recherche plus haut et tapez sur la touche enter pour valider. Appuyez sur espace pour quitter la recherche.