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Résumé de course / 24 Heures de Daytona

H+8 : Cadillac ne baisse pas le rythme, Ford toujours devant et Acura surprend

Rédigé par Frédéric Kevers29 janvier 20173 minutes de lecture
Avec l'apparition de la pluie peu avant le premier quart de la course, la course a pris un nouveau cours. Mais point de changement au sommet de la hiérarchie puisque Cadillac continue à dominer, à l'instar de Performance tech en PC. Changement en GTLM avec des débats plus ouverts alors que le GTD a perdu la Ferrari Spirit of Race qui jouait les premiers rôles.

24 H de Daytona – H+8

Prototype
Si la pluie a rendu les choses plus compliquées sur le plan de la stratégie, les Cadillac continuent à pointer aux avant-postes même si la #31 Action Express Racing a reculé dans la hiérarchie et pointe désormais à 6 tours au septième rang. Troisième à une boucle des leaders, la Nissan DPi #22 possède un tour d’avance sur la Riley-Multimatic #90 Visit Florida tandis qu’il faut en ajouter un de plus pour retrouver la seconde Nissan en quatrième position.

On s’étonnera de le relative contre performance des Oreca – seule la #85 JDC-Miller Motorsports étant en mesure de décrocher encore un résultat au sixième rang à 5 tours du leader contre 10 à la #13 Rebellion et 2 de plus encore pour la #81 Dragon Speed.

La DPi-V.R #5 perd à nouveau du temps en replaçant la partie arrière remplacée plus tôt dans la course pour solutionner un problème de feux arrière. Elle repart au quatrième rang à deux tours du leader.

1 – Cadillac DPi-V.R #10 – Wayne Taylor Racing
2 – Nissan DPi #22 – Extreme Speed Motorsport
3 – Cadillac DPi-V.R #5 – Action Express Racing

Prototype Challenge
Désormais, il est déjà uniquement question de terminer la course pour finir sur le podium. La #38 de Performance Tech Motorsports poursuit sa domination avec quatre tours d’avance sur les deux voitures des BAR1 Motorsports, la #20 devant la #26. Chez Starworks, entre les réparation de la #88 et sa pénalité de 10 minutes et les ennuis rencontrés par la #8, on ne peut qu’espérer un gros problème ou un abandon devant, la mieux placée, la #88, pointant à 78 tours.

1 – Oreca FLM09 #38 – Performance Tech Motorsports
2 – Oreca FLM09 #20 – BAR1 Motorsports
3 – Oreca FLM09 #26 – BAR1 Motorsports

GTLM
Très en verve durant les 6 premières heures, les Ford semblent payer un lourd tribut à la pluie en termes de performances, en manque de motricité sur la piste mouillée. Cela dit, ce sont toujours deux GT qui mènent la danse, la #66 devant la #67, poursuivies par la Ferrari #62, la BMW rescapée, la première Corvette, #3, et la mieux classée des Porsche 911 RSR, #912, avant de retrouver la troisième Ford.

Dans ces conditions plus délicates, la M6 GTLM #19 retrouve de la compétitivité et peut à nouveau jouer les premiers rôles après un début de course en demi-teinte.

1 – Ford GT #66 – Ford Chip Ganassi Racing
2 – Ford GT #67 – Ford Chip Ganassi Racing
3 – Ferrari 488 GTE #62 – Risi Competizione

GTD
Principale information de la catégorie la plus disputée, l’abandon sur casse moteur de la Ferrari #51 de Spirit of Race a ouvert de nouvelles perspectives à la concurrence.

CORE Autosport mène la meute des GTD avec la Porsche 911 GT3 R #54 devant la surprenante Acura NSX GT3 #93 et la Mercedes-AMG GT3 #33 et la seconde Acura tandis que le Top 5 est complété par la BMW M6 GT3 #96 du Turner Motorsport, toujours à son avantage quand les conditions sont difficiles.

1 – Porsche 911 GT3 R #54 – CORE Autosport
2 – Acura NSX GT3 #93 – Michael Shank Racing
3 – Mercedes-AMG GT3 #33 – Riley Motorsports/Team AMG

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Frédéric Kevers
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Passionné de sports mécaniques et d'endurance plus particulièrement, je partage ma passion au travers de mes articles.

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