Résumé d'essais libres / Essais officiels
Oreca, Dragon Speed et Graff en forme pour les sessions de jour
Tests officiels Monza – Session 1
Tests officiels Monza – Session 2
- LMP2
Ce sont les Oreca 07 qui ont défini les marques de références dans les deux sessions, la #21 de Dragon Speed menant la première en 1’37.834 devant la Ligier JSP217 #25 d’Algarve Pro Racing qui pointait à 141 millièmes et l’Oreca #22 du G-Drive Racing qui concédait 14 millièmes de plus. La mieux classée des Dallara P217 étant la #49 High Class Racing au huitième rang à 1.237 seconde, première à être au delà de la seconde d’écart.
Cependant, c’est dans la deuxième séance de la journée que les chronos tombaient avec les deux Oreca 07 du Graff Racing, nouveau venu dans la catégorie reine, qui ont tourné respectivement en 1’36.944 et 1’37.562 pour les #40 et #39. On retrouve à nouveau une Ligier dans le tiercé des plus rapides puisque la #28 IDEC Sport Racing en 1’37.910. Quatrième, la première Dallara P217 est la #47 Cetilar Villorba Corse est une fois encore destinée de plus d’une seconde, 1.431s pour être précis.
La séance de nuit verra-t-elle un changement dans la hiérarchie? Réponse dans notre compte-rendu de demain matin.
- LMP3
Plus de monopole de Ligier cette saison puisqu’on retrouve 2 Norma M30 – pour 19 JSP3 – qui effectueront leurs grands débuts en compétition sur le sol européen. Pour autant, les productions d’Onroak Automotive conservent aisément les commandes de la catégorie puisqu’en première session, la plus véloce des Norma pointait en neuvième position – la #10 Oregon Team – à 1.668s de la Ligier #9 AT Racing qui a bouclé son meilleur tour en 1’45.813. Si quatre JSP3 se tenaient alors en à peine plus de 3 dixièmes, le reste du peloton est relégué à plus d’une seconde.
La deuxième session a souri aux deux voitures du MR Racing-YMR, la Ligier #18 tournant en 1’46.552, 35 millièmes devant la Norma #19 soeur. Cette fois, la meilleure des deux Norma M30 prouvait pouvoir tenir la dragée haute à son omniprésente concurrente.
- LMGTE
Conformément à la tendance observée chez les prototypes, une marque a décroché la timbale dans les deux séances de roulage en LMGTE : Aston Martin.
En matinée, la V8 Vantage GTE #90 de TF Sport signait un chrono de 1’48.720, juste devant une autre britannique, la #99 Beechdean 517 millièmes plus loin. Suivent les 3 Ferrari, les deux 488 GTE (#51 et #55 Spirit of Race) encadrant la 458 GTE #66 de JMW Motorsport.
Durant l’après-midi, TF Sport gardait la main en 1’49.451 devant la Ferrari #55 à 1.109s. La Porsche 911 RSR #77 de Proton Competition pointant à près de 2 secondes.