ELMS

Résumé d'essais libres / Essais officiels

IDEC Sport Racing et Graff Racing en exergue

La séance matinale a vu une Ligier JSP217 pointer au sommet de la feuille des temps et signer le meilleur chrono absolu de ces deux journées d'essais même si c'est à nouveau une Oreca Graff qui s'adjuge la dernière session. En LMP3, la domination Ligier se poursuit tandis que le LMGTE voit Aston Martin rester la référence.

Tests officiels Monza – Session 4

Tests officiels Monza – Session 5

  • LMP2

En s’adjugeant le meilleur chrono de la session matinale, la Ligier JSP217 #28 IDEC Sport Racing a mis un terme à l’hégémonie des Oreca 07. Avec un chrono de 1’36.461, la LMP2 made by Onroak s’octroie le temps de référence des deux journées d’essais officiels.

Derrière elle, les Oreca du Graff Racing ont fait forte impression, prenant à leur compte trois des cinq séances chronométrées puisque c’est la #39 qui signe le meilleur temps de l’ultime sortie en 1’36.839. Au terme des deux jours de tests, la hiérarchie des tours les plus rapides s’établit comme suit :

  • Ligier JSP217-Gibson > 1’36.461
  • Oreca 07-Gibson > 1’36.741 (+0.280)
  • Dallara P217-Gibson > 1’37.800 (+1.539)
  • LMP3

Sans surprise, les Ligier JSP3 ont monopolisé les avant-postes dans les deux dernières séances. Avec un tour bouclé en 1’45.219 durant la séance de ce matin, la #2 United Autosport s’impose comme la plus rapide dans l’absolu, la dernière session ayant échu dans l’escarcelle de la #16 Panis Barthez Compétition qui s’est avérée moins rapide.

Du côté des Norma M30, elles s’octroient pour meilleures performances les quatorzième et neuvième temps de la journée. Mais les écarts des deux meilleurs chronos ne sont pas si éloignés que certains ne le craignaient et laissent espérer de bonnes choses pour Norma.

  • Ligier JSP3-Nissan > 1’45.219
  • Norma M30-Nissan > 1’46.587 (+1.368)
  • LMGTE

Ce mercredi, la première séance est revenue à Aston Martin une fois encore alors que la deuxième a vu les trois Ferrari se placer devant. La V8 Vantage #99 a tourné en 1’49.971 le matin et la 488 GTE #55 en 1’50.041 après la pause repas.

Au terme des deux journées, les GT britanniques sont les plus véloces devant les Ferrari et enfin les Porsche 911 RSR qui sont vraiment larguées.

  • Aston Martin V8 Vantage GTE – 1’48.720
  • Ferrari 488 GTE – 1’50.041 (+1.321)
  • Ferrari 458 GTE – 1’50.560 (+1.840)
  • Porsche 911 RSR – 1’51.007 (+2.287)

 

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