Toyota garde la main avant les qualifs, comme Rebellion Racing et Aston Martin

• LMP1

Avantagées par leur kit “forts appuis” les Toyota ont devancé par les Porsche, en configuration “le Mans”, les programmes de travail étant manifestement un peu différents entre les deux équipes. Au vu des conditions, l’objectif n’était toutefois clairement pas de chasser le dernier dixième de seconde.

Au terme des EL3, c’est la Toyota TS050 Hybrid #8 qui est la plus rapide en 1’40.104 devant la Porsche 919 Hybrid #2 qui pointe à 781 millièmes. Suivent la seconde Toyota et la deuxième Porsche. Les quatre LMP1 hybrides se tenant en 1.231s.

• LMP2

De toutes les Oreca 07/Alpine A470, la plus véloce fut cette fois la #13 du Rebellion Racing, à créditer d’un tour en 1’45.913. Derrière, la #28 TDS Racing reste bien dans le rythme à 225 millièmes tandis que la #37 du Jacky Chan DC Racing, qui pointe à 0.592s de la référence de la catégorie.

Chez Alpine, la #36 est cinqième de la catégorie derrière l’Oreca #26 du G-Drive Racing. De manière générale, tout le monde a travaillé en vue de la course et tenté d’accumuler les tours.

• LMGTE Pro

On retrouve toujours une Aston Martin qui pointe au sommet de la classe Pro, la #95 des Danois étant créditée d’un tour en 1’59.110. La V8 Vantage GTE devance les deux Ford GT et les deux Porsche 911 RSR, la seconde Aston officielle et les Ferrari AF Corse. Avec 1.161s d’écart entre ces 8 protagonistes, on peut s’attendre à une belle bataille pour la pole et la victoire.

• LMGTE Am

Grosse performance de l’Aston “Am” #98 qui se hisse au deuxième rang absolu des GT, juste devancée par sa soeur “Pro” après avoir tourné en 1’59.342. Derrière la britannique, on retrouve les deux Porsche privées, la #86 Gulf Racing UK devant la #77 Dempsey-Proton Racing.