Juste après le passage de la première heure, les leaders effectuaient leur premier passage par la voie des stands, à l’avantage du Grasser Racing Team qui renvoyait la Huracàn GT3 #63 en piste devant la 488 GT3 #72 du SMP Racing. Troisième à un peu plus de 6 secondes, l’Audi #75 ISR devançait la Ferrari #50 AF Corse et la Mercedes #84 HTP Motorsport, très bien remontée.
Toujours leaders en Pro-Am, la Porsche #911 et l’Aston #97 pointaient désormais aux quatorzième et quinzième places. De son côté, la Jaguar #114 voyait son calvaire se poursuivre, rentrant au ralenti dans son stand.
Au moment de passer le cap de la mi-course, on retrouvait trois Mercedes dans le Top 10, les GT3 à l’étoile semblant bien plus en verve qu’aux essais, sans surprise. Quatrième et succédant à Lathouras, l’expérimenté Rugolo faisait le forcing avec la Ferrari #50, tentant de déposséder l’Audi #75 de sa troisième place. Du côté des « cousins » de Bentley, on se montrait moins fringant, la seule #8 encore en course pointant au onzième rang, juste derrière la Nissan #22 rescapée. Une japonaise qui commençait à souffrir un peu avec ses gommes sur une piste se réchauffant. Soucek plaçait la Continental devant Simmons et la GT-R. Autre homme en forme, Calado, pilote officiel Ferrari en WEC, remontait la 488 GT3 #50 en huitième place.
La Pro-Am Cup était encore dominée par Al Harthy – obligé d’effectuer un double relais – qui impressionnait au quatorzième rang. Un rang plus loin, la Ferrari #11 Kessel Racing de Matteo Cressoni revenait dans son sillage après s’être défait de la Porsche pour la deuxième place.
Ferrari en forme également en Am Cup puisque la #488 occupait une belle vingt-troisième place au général devant la #961, classée dix rangs plus loin et suivie immédiatement par la Lamborghini #777.
Bien en jambes, James Calado poursuivait sa remontée au classement avec la #55 Kaspersky Motorsport, tandis que la Ferrari SMP perdait les commandes au profit de la Lambo #63, Victor Shaytar accusant une vingtaine de secondes de retard sur la Huracàn de Caldarelli, voyant même le duo Salaquarda-Rugolo revenir sur lui. Au huitième rang, Pohler faisait preuve de beaucoup de sérénité pour garder la Lamborghini #27 Orange 1 team devant la Bentley de Soucek et la Mercedes #88 AKKA ASP de Juncadella. Il finissait par manquer son freinage à la première chicane, laissant ses deux poursuivants le dépasser.
Peu avant le top des 2 heures, l’Audi ISR et la Ferrari #50 AF Corse procédaient à leur deuxième arrêt, imitées par les autres voitures du Top 10, laissant un classement très provisoire.
Pro Cup |
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Pos. | Num. | Voiture | Équipe | Écart |
1 | 63 | Lamborghini Huracàn GT3 | Grasser Racing Team | |
2 | 84 | Mercedes-AMG GT3 | HTP Motorpsort | + 38s |
3 | 55 | Ferrari 488 GT3 | Kaspersky Motorsport | + 46s |
Pro-Am Cup |
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Pos. | Num. | Voiture | Équipe | Écart |
14 | 97 | Aston Martin V12 Vantage GT3 | Oman Racing Team | +1’07 |
15 | 11 | Ferrari 488 GT3 | Rinaldi Racing | +1’09s |
19 | 60 | Lamborghini Huracàn GT3 | Raton Racing | +1’34s |
Am Cup |
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Pos. | Num. | Voiture | Équipe | Écart |
20 | 488 | Ferrari 488 GT3 | Rinaldi Racing | + 1T |
30 | 961 | Ferrari 488 GT3 | AF Corse | + 1T |
33 | 777 | Lamborghini Huracàn GT3 | HB RacingTeam | +1T |