Toyota triple la mise, G-Drive se place et AF Corse met la machine en route

Dernière séance d'essais libres avant les qualifications, les EL3 ont permis à Toyota de régler la mire et de placer ses trois LMP1 au sommet. En LMP2, G-Drive Racing emmène le peloton des Oreca 07 tandis que AF Corse a dominé le LMGTE Pro et la Porsche Dempsey-Proton Racing la catégorie Am.

6H de Spa-Francorchamps – Essais libres 3

• LMP1

Pas de compromis cette fois avec deux approches différentes. Si Toyota a cherché la performance, Porsche semble vraiment avoir travaillé uniquement en vue de la course. Résultat des opérations, les trois TS050 Hybrid devancent les deux 919 Hybrid. Le meilleur chrono est à l’actif de la #8 en 1’55.233. Elle devance de 5 millièmes la #7 et de 210 millièmes la #9 en configuration « Le Mans ». La Porsche #1 est à 1.171s, la #2 concédant plus de 2.8 secondes.

• LMP2

Il n’y a clairement plus photo entre les LMP2 2016 et les nouvelles versions. Avec près de 6 secondes gagnées sur un tour, les modèles 2017 gravitent réellement à un autre niveau. C’est la #26 du G-Drive Racing qui signe le meilleur chrono de la séance en 2’01.708. C’est 262 millièmes de mieux que la #13 Vaillante Rebellion. Troisième, la #38 du Jackie Chan DC Racing pointe à 1.579s.

• LMGTE Pro

Comme à Silverstone, AF Corse s’est réveillé en EL3 et place ses deux Ferrari 488 GTE aux avant-postes de la catégorie Pro du GT. La #51 signe 2’14.904 pour 2’15.100 à la #71. Troisième, et dernière « Pro » à précéder la meilleur « Am », la Ford #67 est à 841 millièmes, la deuxième GT américaine suivant au classement tandis que les Porsche et Aston Martin officielles se mêlent en queue de peloton Pro.

• LMGTE Am

Grosse performance de la Porsche 911 RSR « 2016 » du Dempsey-Proton Racing. En effet, la #77 a tout bonnement signé le quatrième temps absolu en LMGTE, devant les 911 RSR « 2017 » officielles. En 2’15.893, elle bat l’Aston Martin #98 de 0.710s.