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Résumé d'essais libres / 6 Heures de Spa-Francorchamps

Toyota triple la mise, G-Drive se place et AF Corse met la machine en route

Rédigé par Frédéric Kevers5 mai 20172 minutes de lecture
Dernière séance d'essais libres avant les qualifications, les EL3 ont permis à Toyota de régler la mire et de placer ses trois LMP1 au sommet. En LMP2, G-Drive Racing emmène le peloton des Oreca 07 tandis que AF Corse a dominé le LMGTE Pro et la Porsche Dempsey-Proton Racing la catégorie Am.

6H de Spa-Francorchamps – Essais libres 3

  • LMP1

Pas de compromis cette fois avec deux approches différentes. Si Toyota a cherché la performance, Porsche semble vraiment avoir travaillé uniquement en vue de la course. Résultat des opérations, les trois TS050 Hybrid devancent les deux 919 Hybrid. Le meilleur chrono est à l’actif de la #8 en 1’55.233. Elle devance de 5 millièmes la #7 et de 210 millièmes la #9 en configuration « Le Mans ». La Porsche #1 est à 1.171s, la #2 concédant plus de 2.8 secondes.

© Audran Lernoux
  • LMP2

Il n’y a clairement plus photo entre les LMP2 2016 et les nouvelles versions. Avec près de 6 secondes gagnées sur un tour, les modèles 2017 gravitent réellement à un autre niveau. C’est la #26 du G-Drive Racing qui signe le meilleur chrono de la séance en 2’01.708. C’est 262 millièmes de mieux que la #13 Vaillante Rebellion. Troisième, la #38 du Jackie Chan DC Racing pointe à 1.579s.

© Audran Lernoux
  • LMGTE Pro

Comme à Silverstone, AF Corse s’est réveillé en EL3 et place ses deux Ferrari 488 GTE aux avant-postes de la catégorie Pro du GT. La #51 signe 2’14.904 pour 2’15.100 à la #71. Troisième, et dernière « Pro » à précéder la meilleur « Am », la Ford #67 est à 841 millièmes, la deuxième GT américaine suivant au classement tandis que les Porsche et Aston Martin officielles se mêlent en queue de peloton Pro.

© Audran Lernoux
  • LMGTE Am

Grosse performance de la Porsche 911 RSR « 2016 » du Dempsey-Proton Racing. En effet, la #77 a tout bonnement signé le quatrième temps absolu en LMGTE, devant les 911 RSR « 2017 » officielles. En 2’15.893, elle bat l’Aston Martin #98 de 0.710s.

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Frédéric Kevers
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Passionné de sports mécaniques et d'endurance plus particulièrement, je partage ma passion au travers de mes articles.

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