H+2 : Toyota mène, mais Porsche est dans le coup, superbe bagarre en LMP2

• LMP1

Au départ, Lapierre manquait son freinage à la Source, tirait tout droit mais parvenait à revenir en cinquième position au freinage des Combes. Très vite cependant les deux Toyota « appuis forts » venaient à bout de la résistance de Lotterer pour prendre quelques longueurs d’avance. La #7 et la #1 ravitaillaient au 22e tour suivies de la #8 et la #9 et la #2 tournait encore un tour de plus.

Après que tout le monde soit passé par les stands, seule la #1 avait changé de pilote, Tandy succédant à Lotterer, et pointait au cinquième rang, passée par la Toyota #9 qui restait elle derrière la Porsche #2, troisième. Tandy prenait toutefois le meilleur sur Lapierre.

Le deuxième passage aux stands toutes les Toyota et la Porsche #2 changeaient les pneus tandis que la #1 gardait ceux chaussés au terme du premier relais. De manière surprenante, la #2 repassait par son stand au 54e tour pour changer une roue suite à une crevaison lente.

• LMP2

S’élançant en pole, la #28 G-Drive de Rusinov gardait la main devant l’Alpine #36 de Dumas. Derrière, la #24 de Vergne s’insinuait entre les deux Alpine A470 tandis que l’Oreca #28 du TDS Racing devait observer un drive trough pour une infraction durant les EL2. Derrière le quatuor de tête, les deux voitures de Rebellion suivaient. Tant Senna que Piquet Jr. parvenaient à prendre le dessus sur Panciatici. Son équipier Dumas sortait large dans le double gauche dans son 17ème tour, permettant à Senna de passer deuxième, mais les deux hommes rentraient au stand, imité par le reste des LMP2 à l’exception du leader Rusinov, la #28 TDS et des deux voitures de Manor qui s’éxécutaient une boucle plus tard.

Au sortir de la première salve de ravitaillements, Senna et la Rebellion #31 mettait une grosse pression sur Rusinov. Plus bas dans le classement, Panciatici et l’Alpine #35 s’accrochait avec Jarvis et l’Oreca Jackie Chan DC Racing #38 à la source, la belle bleue partant en toupie. Pour la tête, le Brésilien passait le Russe au Bus Stop. Derrière les #37 et #38 Jackie Chan DC Racing devançaient la #28 TDS Racing et la seconde Vaillante-Rebellion. Alex Brundle sur la #37 prenait la deuxième place à Lynn au volant de la #26 tandis que l’Alpine #36 était remontée en quatrième position après les deuxièmes ravitaillements. La #35 s’arrêtait à l’entrée de la pit lane, semblant en proie à des soucis d’alimentation. Il parvenait à redémarrer et à rejoindre son emplacement.

• LMGTE Pro

• LMGTE Am

Directement, Pedro Lamy prenait les choses en main alors que, derrière, la lutte pour la deuxième place entre Ried – Porsche Dempsey #77 – et Castellacci – Ferrari Spirit of Race #54 – était belle et voyait l’Italien s’emparer de la deuxième place. La seconde 488 GTE #61 pointait 35 secondes plus loin avec dans son sillage la Porsche Gulf #86.

Las, l’Aston Martin écopait de 10s de pénalité pour une infraction sur la grille de départ. De quoi permettre à la Ferrari #54 et la Porsche #77 de repasser devant. L’entrée en jeu des pilotes Am permettait aux deux Porsche #77 et #86 de passer la Ferrari #54. Pour Dalla Lana – Aston #98 – l’objectif était de creuser un écart suffisant pour compenser les 10 secondes de pénalité à observer.