- LMP1
Avec la piste baissant en température et bien gommée, les Porsche 919 Hybrid – surtout la #2 – retrouvaient un peu d’allant, mais à la régulière, la Toyota #8 ne pouvait être réellement inquiétée. En pleine remontée, la #2 heurtait l’Alpine de Dumas au Bus Stop et devait repasser par son stand pour remplacer le nez de la voiture et repartait troisième dans le diffuseur de la Toyota #7 à une heure du terme.
La Toyota #8 effectuait un dernier arrêt à 18 minutes du terme et ressortait derrière la Porsche #2 avec pour mission de récupérer la deuxième place. L’autre Toyota de pointe, la #7, ravitaillait aussi et repartait également derrière la 919 Hybrid de Hartley, au troisième rang. Ce dernier mettait fin à tout suspense en entrant lui aussi dans la voie des stands une dernière fois à 12 minutes du drapeau à damier.
| Classement | N° | Voiture | Team |
| 1 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota Gazoo Racing |
| 2 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota Gazoo Racing |
| 3 | 2 | Porsche 919 Hybrid | Porsche LMP Team |
- LMP2
La bagarre entre l’Oreca #31 du Rebellion Racing et la #26 G-Drive prenait fin quand la Vaillante de pointe perdait plus d’une minute au stand pour fixer son transpondeur. De quoi donner beaucoup d’air la fusée orange et grise. Derrière la LMP2 “russe”, la #38 “chinoise” du Jackie Chan DC Racing occupait la deuxième place, poursuivie par les deux Oreca-Vaillante du Rebellion Racing, la #31 devant la #13.
La pluie faisait son apparition à 37 minutes du terme, sur le Bus Stop, mais rien de bien dangereux ou de suffisant pour rebattre les cartes. C’est donc à la régulière que Senna remontait puis passait Tung pour la deuxième place.
| Classement | N° | Voiture | Team |
| 1 | 26 | Oreca 07-Gibson | G-Drive Racing |
| 2 | 31 | Oreca 07-Gibson | Rebellion Racing |
| 3 | 38 | Oreca 07-Gibson | Jackie Chan DC Racing |
- LMGTE Pro
Le dernier tiers de l’épreuve ressemblait beaucoup au deuxième avec un mano à mano Ferrari, loin devant les Ford #66 et #67, les deux Porsche suivant à bonne distance et la paire d’Aston Martin encore plus loin.
Le dernier passage au stand permettait à la #71 de Rigon-Bird de prendre un peu d’air par rapport à la #51 de Calado-Pier Guidi, l’ordre étant donné d’assurer le doublé du Cheval cabré.
| Classement | N° | Voiture | Team |
| 1 | 71 | Ferrari 488 GTE | AF Corse |
| 2 | 51 | Ferrari 488 GTE | AF Corse |
| 3 | 66 | Ford GT | Ford Chip Ganassi Team UK |
- LMGTE Am
On pourrait presque parler de promenade de santé pour l’Aston Martin qui , malgré une pénalité en début de course, n’a jamais été inquiétée en tête de la catégorie Am des GT. Derrière, la Porsche #77 Dempsey Racing assurait la deuxième place tandis que les deux Ferrari se disputaient la dernière marche du podium avec un avantage de 12 secondes pour la #61 Clearwater Racing à 50 minutes du drapeau à damier. L’ordre ne changeait plus et consacrait donc la belle anglaise après sa déconvenue de Silverstone.
| Classement | N° | Voiture | Team |
| 1 | 98 | Aston Martin V8 Vantage GTE | Aston Martin Racing |
| 2 | 77 | Porsche 911 RSR | Dempsey-Proton Racing |
| 3 | 61 | Ferrari 488 GTE | Clearwater Racing |