FIA WEC

Actualité / 24 Heures du Mans

Et voici la BoP LMGTE spécifique au Mans

Tracé particulier s'il en est, le circuit du Mans impose une BoP spécifique eu égard à sa configuration particulière autant qu'au fait que les concurrents sont issus des deux côtés de l'Atlantique. Les détails de la Balance of Performance établie en vue de la Journée Test officielle qui se déroulera le weekend du 4 juin.

Les deux catégories GT du peloton des prochaines 24 Heures du Mans sont soumises à un équilibre délicat géré par la BoP. Pour le Mans, les ajustements sont nombreux par rapport à la BoP qui prévaut en FIA WEC. Une BoP qui pourra être modifiée après la Journée Test et entre les qualifications et le départ de la course. En sus, tout constructeur qui tenterait de cacher son jeu est passible de sanctions techniques et sportives.

Liste des engagés aux 24 Heures du Mans

LMGTE Pro
Aston Martin V8 Vantage GTE : -15kg / +2l de capacité du réservoir* / +0,2mm de bride d’admission
Chevrolet Corvette C7.R : -4l de capacité de réservoir* / +0,7mm de bride d’admission
Ferrari 488 GTE : -4l de capacité de réservoir* / pression de turbo diminuée entre 4000 et 7000tr/min
Ford GT : +15KG / +3l de capacité de réservoir* / pression de turbo diminuée entre 4000 et 7000tr/min
Porsche 911 RSR : -0,7mm de bride d’admission / +1l de capacité de réservoir*

LMGTE Am
Aston Martin V8 Vantage GTE : -5kg / +0,1mm de bride d’admission
Chevrolet Corvette C7.R : -20kg / +4l de capacité de réservoir* / +0,3mm de bride d’admission
Ferrari 488 GTE : -10kg / -2l de capacité de réservoir* / pression de turbo diminuée
Porsche 911 RSR : +10kg / -0,4mm de bride d’admission / +1l de capacité de réservoir*

* Les LMGTE, en Pro comme en Am, disposent d’une capacité de réservoir calculée en vue d’autoriser un maximum de 14 tours du Mans en conditions de course normales (sans neutralisation, FCY, slow zone ou safety car et sur le sec).

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