FIA WEC

Résumé de course / 24 Heures du Mans

H+23: Porsche récupère la tête des 24 heures du Mans!

Après une remontée fantastique du fond du classement, la Porsche #2 a récupéré la tête de la course au détriment de la LMP2 #38, l'Oreca 07 du Jackie Chan DC Racing! En GTE-Pro rien est encore joué, alors qu'en GTE-Am cela semble joué...

  • LMP1
©AudranLernoux

La Porsche #2 a continué sa folle remontée: alors que l’Oreca 07 – Gibson était en 3:32.356, l’allemande tournait 10 secondes plus vite. Il semblait donc, à cet instant, que la 919 pourrait reprendre la tête de la course: en trois heures, la #2 avait deux tours à rattraper.
Elle est d’ailleurs aidée par le petit problème qu’a rencontré la LMP2.

A une heure et 45 minutes de l’arrivée, l’écart avec l’Oreca 07 est tombé à 2 minutes 06.

Cela n’a plus d’importance, mais Sébastien Buemi a signé le meilleur tour en course en 3:18.604 au 330ème tour, alors que l’écart en tête est tombé à 1:24.132.

L’écart a énormément fondu en tête , étant divisé de moitié à 1h15 de l’arrivée, et à 1h05, c’est fait, Porsche prend à nouveau la tête des 24 heures du Mans !!

Pos. Voiture Numéro Équipe Écart
1 Porsche 919 Hybrid 2 Porsche Team
9 Toyota TS050 Hybrid 8 Toyota Gazoo Racing +10T
  • LMP2
©V-IMAGES/Fabre

Déjà à court de temps, la #38 a la malchance de devoir changer la partie arrière de la voiture – aileron et diffuseur – suite à un phare défectueux. Hors il est obligatoire d’avoir tous les phares opérationnels, ce qui lui a fait perdre une minute sur la LMP1 Hybride à sa poursuite.

A noter que c’est la première fois de l’Histoire qu’un Chinois et qu’une équipe chinoise dominent aux 24 Heures du Mans, et que Thomas Laurent participe à sa première édition de la classique mancelle!

La troisième place au général s’est jouée également, Nelson Piquet étant revenu, avec sa Vaillante Rebellion #13, dans les échappement de l’Alpine d’André Negrao devant lui. Il l’a dépassé peu après, étant bien plus rapide, et est revenu sur le podium des 24 heures du Mans!

Après le ravitaillement de la #38, le Chinois Ho Pin Tung a pris le volant. Thomas Laurent a reçu le prix Jean Rondeau du meilleur rookie.

Pos. Voiture Numéro Équipe Écart
2 Oreca 07-Gibson 38 Jackie Chan DC Racing +1T
3 Oreca 07-Gibson 35 Signatech Alpine +3T
4 Oreca 07-Gibson 13 Vaillante/Rebellion
+3T
  • LMGTE-Pro
©V-IMAGES/Fabre

En GTE Pro, Aston Martin #95 a pris en tête cette fois-ci, juste devant la Porsche #91 de Makowiecki et la Ford #67 de Tincknell ! Les changements de leader s’enchaînent encore au gré des ravitaillements, et bien malin qui pourrait prédire le vainqueur de cette catégorie.

A une heure de l’arrivée, c’est la Corvette #63 qui mène devant l’Aston Martin #97!

Pos. Voiture Numéro Équipe Écart
17 Corvette C7.R 63 Porsche GT Team +26T
18 Aston Martin V8 Vantage GTE 97 Aston Martin Racing +26T
19 Ford GTE 67 Ford Chip Ganassi Team UK +27T
  • LMGTE-Am
©V-IMAGES/Fabre

C’est un peu plus calme dans la catégorie amateur: depuis de nombreuses heures, c’est la Ferrari #84 du JMW Motorsport, avec notamment Dries Vanthoor ou Will Stevens, qui mène avec plus d’un tour. Nous avons un triplé Ferrari, consolant la marque au Cheval Cabré du manque de résultat en GTE-Pro. La #84 devance la #55 du Spirit of Race et la #62 Scuderia Corsa.

La voiture soeur de cette dernière, la #65, a été accrochée par la Corvette #50 à la chicane Dunlop. L’américaine est partie sans souci alors que l’italienne est rentrée au ralenti avec sa carrosserie frottant contre le pneu, ce qui a conduit à une crevaison.

Petite erreur de la Porsche #77 qui a légèrement perdu le contrôle dans la rentrée des stands, passant dans les gravier.

Pos. Voiture Numéro Équipe Écart
27 Ferrari 488 GTE 84 JMW Motorsport +33T
38 Ferrari 488 GTE 55 Spirit of Race +34T
30 Ferrari 488 GTE 62 Scuderia Corsa +35T

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