Spectaculaire et très poussée dans son développement aérodynamique, la GT3 actuellement développée en compétition par le Michael Shank Racing dans le cadre de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship – avec déjà 2 victoires à son actif – a bénéficié du travail de JAS Motorsport, traditionnel bras armé du constructeur japonais en Europe et qui engage également les Civic officielles en WTCC.
Pensée pour être la plus confortable et accessible sur le plan du pilotage, l’accent a été mis sur la performance bien entendu mais, BoP oblige, a vu un travail important consenti pour améliorer l’ergonomie et la facilité de pilotage pour rendre la NSX GT3 accessible aux pilotes amateurs et pas uniquement aux pros.
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La production d’un premier lot de 12 exemplaires destinés à la clientèle est d’ores et déjà commencée et les livraisons sont prévues entre fin de cette année (aux alentours d’octobre) et février 2018, de sorte que les équipes puissent être prêtes pour les différents championnats. On peut penser que les premières livraisons concerneront les teams engagés Outre-Atlantique, la saison débutant en janvier avec les 24 Heures de Daytona. Il est prévu de répartir équitablement les voitures produites entre les USA, l’Asie et l’Europe.
Pour Stefano Fini, actionnaire de JAS et à la tête du programme NSX GT3, le travail réalisé en amont avec le Michael Shank Racing est important : « Clairement, le but en engageant deux voitures aux USA était d’accélérer le développement de la voiture et c’est ce qui s’est passé. Nos clients pourront profiter d’un programme d’essais et de développement de plus de 85.000 km, que ce soit en compétition officielle ou en essais privés. Il est évident que la voiture a évolué et s’est améliorée. »
Concernant l’avenir commercial de la NSX GT3, Fini confie : « Plusieurs équipes nous ont déjà approché pour prendre des renseignements sur la voiture, mais nous attendions cette présentation officielle pour pousser les discussions plus loin. Notre marché principal ne sera ni l’Europe, ni les USA, ni l’Asie mais le marché mondial dans sa globalité. »
La Honda NSX GT3 exploitera une version retravaillée du V6 3,5l turbo de la version de série, débarrassée du système hybride. Longue, basse et large, elle présente un look agressif – peut-être le plus réussi du plateau GT3 actuel – et une aérodynamique très travaillée.
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