Le début de la séance voyait rapidement Marciello signer un chrono significatif avec la Mercedes #90 AKKA-ASP en 2:18.562. Mais après 20 minutes, on comptait pas moins de 27 GT3 en moins d’une seconde.
Dans le Top 10, AKKA-ASP faisait un tir groupé avec la #88 au quatrième rang, séparée de la voiture-soeur par l’Audi WRT #2 de Mies et la Ferrari Kaspersky #55 aux mains de Fisichella. Le Top 10 était alors complété par la Bentley #8 de Soulet, l’Aston Martin #97 – première du Pro-Am – du Turc Yoluc, la Mercedes HTP #84, la Jaguar Emil Frey #14 de Costa, la BMW ROWE #99 de Eng et la Ferrari AF Corse #50 pilotée par Lathouras. En forme lors des deux premières séances de la journée – libres et pré-qualifications – la Lamborghini GRT #63 pointait au quatorzième rang, juste derrière la Porsche #117 des pilotes officiels de Stuttgart. Première Am, la Ferrari Kessel Racing #888 détenait le quarante-troisième chrono après 50 minutes dans la session.
Parmi les ténors en difficulté, on dénombrait la BMW ROWE #98, à créditer du trente-neuvième chrono à 25 minutes du terme, les Audi WRT #1 et #5, la Saintéloc #25 ou encore les bentley M-Sport #7 et ABT #9 ainsi que les deux Nissan GT-R NISMO GT3.
À un quart d’heure de l’arrivée, il n’y avait que 726 millièmes de seconde entre le plus rapide et le vingtième temps, soit le contingent qui accèdera à la Super-Pole. Le Top 10 n’avait toujours pas changé, suivaient les Audi #75 et #76 I.S.R., la Porsche #117, l’Audi #25 Saintéloc, la Lamborghini GRT #63, la Mercedes Black Falcon #4, la première McLaren, la #59 etc. Mais les 10 dernières minutes voyaient nombre de concurrents repartir à l’assaut du chrono avec la tombée du jour pour se placer dans les vingt premiers, les prévisions annonçant des conditions moins favorables pour la session nocturne.
Mais à 6 minutes du terme, le drapeau rouge venait interrompre la séance suite à une sortie de Kobayashi avec la McLaren « nipponne » 00 dans le Raidillon. L’arrière de l’AMG GT3 était détruit, mais le pilote semblait indemne.
Le meilleur chrono restait donc l’apanage de la Mercedes AKKA-ASP #90 en 2:18.562.