H+21 : Une course toujours aussi indécise à 3 heures de l’arrivée

• Pro :

Suite à l’incident entre la Mercedes AMG GT3 #90 et l’Audi R8 LMS GT3 #1 aux Combes, les pronostiques pour la victoire sont plus compliqués que jamais à un quart de la fin de course. Si ces deux voitures gardent un très léger avantage, mais les 10 premières voitures peuvent encore prétendre à la victoire, et cela se jouera sur le nombre d’arrêt que chaque voiture devra faire avant l’arrivée, à 16h30.

La Bentley Continental GT3 #7, avec Oliver Jarvis au volant, a écopé d’un Drive Throught pour dépassement sous drapeau jaune. La marque anglaise n’apprend visiblement pas de ses erreurs de l’an dernier, car cette année encore c’est une pluie de pénalité qui a empêché au Bentley de jouer devant…

Seconde énorme frayeur pour la Mercedes #90 dans le Raidillon ! Edoardo Mortara est parti en tête à queue en tentant de dépasser la Porsche GT3 Cup “Schtroumf” 991 par l’extérieur. Mais elle s’est rabattue trop vite sur la Cup, partant en toupie sans rien toucher heureusement. Second coup de théâtre en tête, la BMW #98 a été rentrée dans son box! Un arrêt imprévu pour Bruno Spengler, qui semble réduire fortement les chances de celle-ci de remporter la victoire.

Belle bagarre interne à la marque aux Anneaux, l’Audi #25 étant revenue très fort sur la #1. Pas de résistance de la part de Müller, qui laisse passer Winkelhock dans la ligne droite des stands. Le patron d’Audi Customer Racing a confié que s’il fallait donner des consignes pour gagner, il le ferait sans hésiter. La R8 LMS #25 a ensuite rapidement créé un gap sur la voiture sœur, pour ensuite continuer de remonter sur la Mercedes #90 de tête.

Un Full Course Yellow a été mis en place brièvement pour enlever un gros morceau de carbone présent sur la piste, au niveau de la de la chicane du “Bus Stop”.
Le changement de leader continu se poursuit inlassablement au gré des arrêts aux stands de chaque nouveau leader, de quoi rendre extrêmement indécise la fin de l’épreuve.

• Pro-Am :

Si l’Aston Martin V12 Vantage GT3 d’Oman Racing étaient largement la plus véloce en qualifications et en début de course, la Mercedes du Black Falcon a ensuite pris la main au rythme des ravitaillements. L’Allemande bleue n’a plus quitté les avants-postes de la catégorie Pro-Am, et semble se diriger, sans incident, vers une victoire méritée. Mais ne parlons pas trop vite… Elle possède actuellement un tour d’avance.

• Am :

Une fois de plus, la #888 reste le grand favoris pour franchir en premier la ligne d’arrivée. Avec 4 tours d’avance sur le second, la Ferrari 488 GT3 du Kessel Racing a un beau matelas pour envisager sereinement la fin de course. Le trio de tête est complété par la BMW M6 du Walkenshorst Motorsport et une autre 488, celle du Rinaldi Racing.

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