FIA WEC

Résumé de course / 6 Heures du circuit des Amériques

H+5: Les Porsche inversent leurs positions en tête, Toyota n’est pas loin

Au moment d'entamer la dernière heure, Porsche semble bien parti alors que les quatre LMP1 ont changé une dernière fois leurs gommes. Les deux 919 ont inversé leurs places, surement suite à des consignes d'équipe...

La seconde moitié de la course a démarré sous régime de Safety Car, car l’accident de la Porsche du Gulf Racing UK a endommagé les rails de sécurité. Il fallait donc les réparer. Cela a supprimé les écarts de chaque catégorie.

  • LMP1

La Safety Car a profité à la Porsche 919 Hybrid #2, puisque ça lui a permis de combler l’écart avec les Toyota. Quelques tours après le restart, Bernhard a pris l’avantage sur la Toyota #7, puis sur la #8.

Alors qu’elles utilisent des pneus neufs, les Toyota ne parviennent pas à tourner plus vite que les Porsche en pneus usagers.

A une heure de l’arrivée, André Lotterer s’est fait harponner à l’arrière de sa 919 #1 par la TS050 #7 de Kobayashi, alors que les deux hommes doublaient une Porsche 911 RSR. Heureusement, la #1 n’a pas subi de dégât. Ressortie des stands juste devant la #2, l’ex-pilote Audi s’est fait doubler, perdant la tête de la course. Y aurait-il eu des consignes en faveur des leaders du championnat? Vu l’avance de points dont ils disposent, cela serait dommage pour l’équipage de la #1, qui attend toujours sa première victoire de la saison…

  • LMP2

Les deux Vaillante Rebellion ont pris l’avantage sur l’Oreca 07 #37 du Jackie Chan DC Racing pour se retrouver seconde et troisième. La #38 s’est mêlée à la lutte avec les deux Oreca 07 de l’équipe suisse.

La partie arrière – extracteur et aileron – de la G-Drive #26 a été changé.

A 2 heures de l’arrivée, si l’Alpine mène toujours avec plus de 30 secondes d’avance. Le podium est complété par les deux voitures du Jackie Chan DC Racing, la #38 devant la #37.

Bagarre musclée entre Heinemeier Hansson sur la Vaillante Rebellion #13 et Laurent sur la Jackie Chan DC Racing #38 pour la seconde position. C’est la Vaillante qui a pris l’avantage sur la « Leader ».

L’Oreca 07 du TDS Racing a reçu un Stop&Go d’une minute pour ne pas avoir respecté le feu en fin d’allée des stands.

  • GTE-Pro

Changement de leader en GTE-Pro, et ce n’est plus une Ferrari: la Porsche de Kevin Estre s’est emparé de la tête de la course. Cependant, Calado, alors 3ème sur la #51, a d’abord dépassé son équipier, Rigon, avant de reprendre la tête à nouveau.

La #71 s’est vue rattrapée puis dépassée par l’Aston Martin #95, alors que pendant ce temps la Porsche #91 a reçu un drive through pour non respect des limites de la piste. Cette voiture en a ensuite reçu un second suite à un patinage des roues lors du dernier ravitaillement.

La Ford #66 a écopé d’une minute de Stop&Go pour avoir ravitaillé alors que les stands étaient fermés…

  • GTE-Am

La Ferrari 488 GTE #61 du Clearwater Racing dominait toujours à 2 heures de l’arrivée, devant l’Aston Martin #98 et la Porsche #77.

La Ferrari #54 a également reçu un Stop&Go d’une minute, pour la même raison que la LMP2 du TDS Racing.

L’Aston Martin #98 a retrouvé la tête de la catégorie.

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