En prélude du rendez-vous de Laguna Seca, l'IMSA a apporté quelques modifications à sa Balance of Performance, et ce tant en Prototypes - une première en plus de trois mois - que dans les catégories GT. Petit tour d'horizon des changements repris.

Changements de BoP – Laguna Seca

  • Prototype

– Cadillac DPi-V.R : changement d’angle de l’aileron arrière et de son flap, embout de ravitaillement rétréci de 1mm
– Nissan DPi : diminution du boost de 6000 à 7600 tr/min, modification des angles caractéristiques de l’aileron arrière et réservoir diminué de 1 litre.

  • GTLM

– BMW M6 GTLM : embout de ravitaillement rétréci de 1 mm
– Chevrolet Corvette C7.R : embout de ravitaillement élargi de 0,5 mm
– Porsche 911 RSR : bride d’admission d’air élargie de 0,6 mm et embout de ravitaillement augmenté de 0,5 mm pour un réservoir dont la capacité gagne 1 litre supplémentaire.

  • GTD

– Acura NSX GT3 : embout de ravitaillement élargi de 0,5 mm.
– Audi R8 LMS : embout de ravitaillement élargi de 1 mm.
– BMW M6 GT3 : réservoir diminué de 6 litres.
– Lexus RC F GT3 : réservoir augmenté de 7 litres.

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