Petit Le Mans – Essais libres 4
Prototype
On retrouve donc l’Oreca #6 au sommet de la feuille des temps en 1:11.968, devant le duo des Nissan DPi #2 et #22 Tequila Patron ESM et la Ligier #90 Visit Florida Racing. Cinquième seulement, la première Cadillac DPi-V.R est la #10 du Wayne Raylor Racing. Si les quatre premiers se tiennent en 63 millièmes, la Cadillac pointe déjà à plus de quatre dixièmes. Seules l’Oreca Rebellion Racing #13 et les deux Cadillac Action Express Racing sont également à moins d’une seconde du chrono de référence.
Prototype Challenge
Est-il besoin de le préciser, c’est la #38 Performance Tech Motorsport qui s’est révélée la plus rapide des trois Oreca FLM09 engagées, en 1:16.199.
GTLM
À l’instar de la deuxième séance d’essais libres, c’est la Ferrari #62 Risi Competizione qui devance le reste du peloton – très serré – du GTLM. En 1:17.497, Vilander précède la Corvette #3 de 0,020 s et la BMW #24 de 186 millièmes. Mais les débats resteront ouvert dans la course à la pole puisque les neuf voitures engagées se tiennent en 799 millièmes.
GTD
Quatrième séance d’essais libres et quatrième GT3 différente au faîte de la catégorie. C’est en effet l’Audi #29 Montaplast by Land-Motorsport qui s’est montrée la plus véloce en 1:20.175, devant la Ferrari #63 Scuderia Corsa des leaders du championnat, seulement battus de 65 millièmes de seconde. Treize voitures ont tourné avec moins d’une seconde d’écart.