La R 13 sera basée sur la monocoque de l’Oreca 07 LMP2 car la marque française n’aura pas le temps de développer, construire et homologuer une monocoque complètement nouvelle, d’après les propos de David Floury, confiés à Motorsport.com. Le concept sera cependant très différent. Équipée du moteur Gibson atmosphérique – similaire à celui d’une LMP2 mais avec une électronique différente -, la construction prendra fin juste avant le Prologue. C’est lors de celui-ci que les pilotes effectueront les premiers tours de roues de la voiture, après un premier shakedown avant la séance d’essai officielle. L’objectif est clairement la victoire face aux Toyota TS050 Hybrid, dont le soutien opérationnel est également pris en charge par Oreca.
« Concevoir un nouveau prototype en LMP1 est un formidable challenge », confie Hugues de Chaunac, Président du Groupe Oreca. « Lorsque le bureau d’études s’est lancé dans la conception de l’Oreca 07, nous souhaitions franchir un véritable palier par rapport à l’Oreca 05. Les succès remportés cette année nous motivent pour attaquer cette catégorie rein très relevée. Equipée d’un moteur atmosphérique, le défi reste grand pour notre LMP1 face aux Hybrides. Mais la Rebellion R 13 sera un challenger très motivé. »
