Cette version de la BoP sera effective au Prologue, et aux 6 heures de Spa et de Silverstone, les deux premières manches. Un ajustement spécifique sera fait en vue des 24 heures du Mans, dont le tracé est spécifique avec ses 13,626km. Depuis la saison dernière, c’est un algorithme complexe et automatique qui ajuste la Balance en fonction des données régulièrement récoltées. Des ajustements ont cependant été introduits suite à l’arrivée des deux nouveaux modèles, les M8 et Vantage GTE, ainsi que la nouvelle version de la 488 GTE Evo.
Voici les principaux changements appliqués en GTE Pro. Au final, les tailles de réservoir ne varient pas, seuls les poids des Ford, des Ferrari et des Porsche sont modifiés:
- La nouvelle BMW M8 GTE pèsera 1255kg. Son réservoir possédera une capacité de 98 litres.
- La nouvelle Aston Martin Vantage GTE, qui disputera sa première course, aura un poids de 1263kg, et un réservoir de 98 litres également.
- La Ferrari 488 GTE Evo pèsera 1280kg, soit 5 de plus qu’en 2017. Son réservoir pourra embarquer 92 litres.
- La Ford GT maigrit de 16kg pour atteindre 1255kg. Comme la Ferrari, son réservoir fera 92 litres.
- La Porsche 911 RSR GTE perd également 16kg. Elle sera la plus légère du plateau avec 1242kg. Son réservoir possédera une capacité de 98 litres.
En GTE Am, les changements sont les suivants:
- L’Aston Martin Vantage GTE d’ancienne génération prend 55kg pour peser 1263kg. Son diamètre de bride d’admission est majoré de 0,6mm pour atteindre 29,4mm, alors que son réservoir prend 3 litres pour avoir 98 litres.
- La Ferrari 488 GTE voit son poids réduit de 8kg pour passer sous la 1,3 tonne: 1295kg. Son réservoir pourra embarquer 92 litres, soit 4 de plus. Le niveau de boost de son turbo est légèrement augmenté.
- La Porsche 911 RSR GTE, la version à moteur central pour la première fois en GTE Am, pèsera 1265kg et aura un réservoir de 98 litres.
