- LMP1 : Rebellion mène la fronde
Petite surprise au faîte de la hiérarchie avec une Rebellion R13, la #1, qui précède la Toyota #7, avec un chrono en 1:57.120, soit près de deux secondes plus vite que son meilleur temps de jeudi mais toujours à un peu moins d’une seconde de la marque de référence de la Toyota #8 en EL2 : 1:56.172. Pour autant, c’est un signal positif, sachant que les conditions de piste de ce matin ne peuvent être comparées à celles d’hier.
Gros point d’interrogation au sujet des Ginetta LMP1 qui n’ont toujours pas pris la piste, semble-t-il en mal de développement et en proie à des soucis d’ordre financier, directement liés à la situation judiciaire du patron de CEFC, sponsor-titre de l’écurie Manor.
- LMP2 : Dragon Speed confirme
Dans la continuité des deux séances de jeudi, c’est l’Oreca 07 #31 de Dragon Speed qui s’adjuge le meilleur temps en 2:02.281, améliorant de près de 7 dixièmes sont chrono des EL2.
Derrière la fusée étoilée, on retrouve les autres Oreca/Alpine qui complètent le Top 6 devant la Dallara P217 de Racing Team Nederland et la Ligier JSP217 de Larbre Compétition, toujours en net retrait. Seule la #26 G-Drive Racing pointe à deux dixièmes de la référence, le reste du peloton LMP2 étant à plus d’une seconde.
- LMGTE-Pro : Ford devant, BMW plus en verve
L’identité de la référence ne change pas et conserve son ovale bleu sur le bout du capot avec la Ford GT #67 qui améliore le chrono de la #66 en EL2 de 40 millièmes pour un tour bouclé en 2:13.693. Par contre, surprise derrière, au deuxième rang avec la présence de la BMW M8 GTE #82 qui fait un bon en avant de près de deux secondes, en 2:14.225.
Derrière, la seconde Ford précède à nouveau les Porshe 911 RSR tandis que l’Aston Martin Vantage GTE #97 vient s’intercaler entre les deux Ferrari 488 GTE EVO alignées par AF Corse.
- LMGTE-Am : Porsche über alles
Si c’est à nouveau une Porsche 911 RSR qui pointe au premier rang de la catégorie, il s’agit cette fois de la #77 du Dempsey-Proton Racing après la #88 soeur en EL1 étal #86 Gulf Racing Team UK en EL2.
Créditée d’un tour en 2:15.410, elle précède les deux Ferrari officielles et le Aston Martin d’usine, ainsi que la seconde BMW et relègue la voiture-soeur à 176 millièmes. Pointée à 338 millièmes, l’Aston Martin #90 TF Sport vient s’immiscer dans l’hégémonie des Porsche.