Voici la liste des modifications appliquées au différents modèles du LMGTE Pro présents au départ :
– Aston Martin V8 Vantage > +5 kg / boost turbo modifié
– BMW M8 GTE > +13 kg / boost turbo modifié
– Chevrolet Corvette C7.R > poids aligné à 1244 kg
– Ferrari 488 GTE EVO > +11 kg / boost turbo modifié
– Ford GT > +25 kg / boost turbo modifié
– Porsche 911 RSR > +17 kg / bride rétrécie de 0,6 mm
La capacité des réservoirs a été adaptée afin de permettre à tous les concurrents d’effectuer 14 tours d piste, quelles que soient les conditions de roulage. En outre, afin d’équilibrer les choses, le temps de remplissage du réservoir a été fixé à 35 secondes.
En LMGTE Am, les changements sont les suivants :
– Aston Martin V8 Vantage > +5 kg / bride rétrécie de 0,6 mm
– Ferrari 488 GTE > -4 kg / boost turbo diminué
– Porsche 911 RSR > +4 kg / bride rétrécie de 0,6 mm
Comme en Pro, les réservoirs voient leur capacité adaptée pour pouvoir tourner 14 tours par relais et le temps de remplissage est ici de 45 secondes.