LMP2 Alors que Nicolas Lapierre offrait la pole à l’Oreca 07 du DragonSpeed lors des qualifications, l’équipe américaine termine à une septième place pas vraiment méritée. Mais les concurrents de l’ELMS étant particulièrement véloces, il fallait s’attendre à des changements en tête. La bataille finale s’est donc jouée entre l’Oreca 07 #22 du G-Drive Racing, la #39 du Graff Racing et la Dallara du SMP Racing. Derrière mais pas très loin, on retrouve la Ligier du Panis Barthez Compétition ainsi que celle du United Autosports. Au classement du championnat, c’est toujours le G-Drive qui mène avec 12 unités d’avance sur…
Auteur/autrice : Louis Fabbri
Une nouvelle saison Les deux prochaines saison du championnat du monde de course d’endurance s’étaleront chacune sur deux ans. Nous aurons droit à une saison 2018-2019 puis 2019-2020. Le nombre de course par saison est également diminué. Nous passons de 9 courses en 2017 à 8 sur la saison 2018-2019 et 7 sur la saison suivante. Il y aura donc moins de courses et elles seront plus espacées. Voici le calendrier provisoire : La finale de la prochain saison se déroulera donc aux 24 Heures du Mans 2019. On notera également le retour à Sebring, en marge de la course…
Qualifiée dans le groupe de tête, Christina Nielsen a effectué un beau premier relais en prenant la sixième place avant le premier ravitaillement. Après un bon pit-stop, Alessandro Balzan termina la course en livrant de beaux duels et en gagnant également des positions pour terminer à une quatrième place intéressante pour les points au championnat. Pour Christina Nielsen, le titre est un bon objectif : « Nous avons eu une bonne première partie de course avec des dépassements intéressants mais à la fin, nous n’avions plus la possibilité de grimper au classement. Nous terminons avec un top 5 qui nous permet…
Le Kessel Racing, qui roule dans deux catégories en Sprint Cup, a donc remporté son premier titre. La catégorie Am étant sécurisée, l’équipe suisse va maintenant s’atteler à prendre la tête du championnat en catégorie PRO-AM. Piti Bhirombhakdi et Carlo Van Dam montèrent deux fois sur le podium à Budapest, mais l’équipe reste encore deuxième au championnat en PRO-AM alors que la victoire était assurée dans les deux courses par Stephen Earle et David Perel en AM. L’équipe roulait également en Blancpain GT Sport Club avec de très bons résultats à la clé pour les pilotes. Ils occupent actuellement la…
Q1 : Les deux Bentley sont les premières à s’élancer dans un tour rapide et mais la #8 semble au ralenti. Romain Monti sur l’Audi #26 du Saintéloc s’introduit rapidement dans le top 3 mais Enzo Ide, le champion en titre prend le meilleur temps (néanmoins à deux secondes de son meilleur temps d’hier). Le premier à passer la barre des 1’44 est Jules Szymkowiak sur la Mercedes HTP #85 avant que Dominik Baumann sur une des voitures sœurs, la #86, ne reprenne la tête. Sur la #84, Franck Perera prend la troisième place, ce qui assure un petit moment le…
Les deux équipages de tête restent les mêmes pour cette deuxième séance des essais libres. On retrouve l’Audi R8 LMS #1 de Mies/Ide en deuxième position puis la #5 de Fässler/Vanthoor en tête, profitant d’une avance de huit centièmes sur leurs équipiers. Les temps ont été améliorés d’environ une seconde par rapport à la séance de ce matin avec trois voitures en dessous des 1’43. La voiture qui complète le top 3 est la Ferrari #333 du Rinaldi Racing qui s’était déjà illustrée lors de la première séance en prenant la quatrième place. Derrière les deux Audi et la Ferrari,…
Dès la première entrée en piste des voitures, les pénalités ont été distribuées pour non respect des limites de piste, notamment pour la McLaren #59 du Strakka Racing, privée de 10 minutes de roulage. Au niveau des chronos, la meilleure performance de la séance est revenue à Dries Vanthoor sur l’Audi WRT #5 en 1’44.086 tandis que la #1 de Christopher Mies s’intercale en deuxième position à seulement un centième. Troisième et seulement à trois centièmes, on retrouve Mirko Bortolotti sur la Lamborghini #63 du Grasser Racing Team. WRT place sa troisième voiture en quatrième position avec la #2 de…
La nouvelle arme de guerre d’Acura sera mise entre les mains du Team Penske et d’un duo plutôt menaçant pour la concurrence : Cameron-Montoya. Les deux autres pilotes n’ont pas encore été annoncés mais on peut s’attendre à voir de grands noms. Voici quelques photos de la voiture lors de sa présentation : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1442855285792719.1073741881.489159151162342&type=3 Rappelons que ce prototype DPi se base sur l’Oreca 07 et qu’il développera pas moins de 600 chevaux. La bataille risque d’être serrée entre Cadillac, Mazda, Nissan, Oreca, Ligier et Acura dans la catégorie reine !
Si l’on ne connaît toujours pas les deux autres pilotes des deux Acura DPi, nous savons que la voiture sera présentée demain, vendredi 18 août, au Monterey Car Week en Californie. Rappelons également que le début en compétition de la voiture est prévu pour janvier 2018 avec les 24 Heures de Daytona. « J’ai vraiment apprécié travailler avec Roger et tout le Team Penske ces quatre dernières années » déclare Montoya. « Quand Roger m’a demandé si je voulais faire partie d’un nouveau programme avec Acura, la décision ne fut pas difficile. J’ai toujours aimé le sport automobile et un nouveau challenge comme…
Pro : Alors que les voitures de tête s’échangeaient la tête au gré des arrêts aux stands, les écarts se resserrent doucement dans le groupe Mercedes #90 – Audi #25. Derrière et dans la même vague d’arrêt que le groupe précédent, l’Audi #1 et la Bentley #8 suivent à une trentaine de seconde. La voiture sœur anglaise souffre en même temps de problème de frein, mais est très loin au classement général. Roues dans roues, la Mercedes est obligée de rentrer au stand pour ravitailler. L’Audi en profite pour prendre de l’avance sur l’autre groupe de poursuivant. Au jeu des…