Résumé de qualifications / The Roar Before the Rolex 24
Les Cadillac intouchables, Ford et Lamborghini dictent la cadence
Roar before the Rolex 24 – Séance 6
Roar before the Rolex 24 – Qualifications
- Prototypes : Cadillac, what else ?
Les quatre DPi-V.R se sont arrogées le Top 4 sans laisser la moindre chance à la concurrence. Au sommet trône la #31 Whelen Engineering Racing en 1:35.806. Quatrième, la #10 lui concède 675 millièmes. C’est toujours 507 de mieux que la première « non-Caddy ». Derrière les Ricaines, ce sont les deux Acura d’Acura Team Penske qui mènent la fronde, suivies des Nissan #22 Tequila Patron ESM et Mazda #55 Mazda Team Joest. Viennent ensuite les Oreca et Ligier, la première JSP217 étant la #23 United Autosport aux mains de Fernando Alonso, douzième en 1:37.515.
- GTLM : Yes Ford can !
En 1:43.610, la Ford #66 s’est révélée la plus véloce des GTLM, juste devant la Corvette #4. Le Top 5 est complété de la Ford GT #67, de la Porsche 911 RSR #912 et de la C7.R #3, qui se tiennent en moins de 4 dixièmes.
Si la Ferrari Risi Competizione n’est pas larguée en 1:44.037, les BMW M8 GTE ont encore du pain sur la planche, la #25 n’ayant pu faire mieux que 1:45.056. La seconde Porsche était encore moins heureuse, n’étant créditée d’aucun chrono.
- GTD : Forza Lamborghini
Une fois encore, c’est la Lamborghini Huracan GT3 #11 du Grasser Racing Team qui a décroché le meilleur temps de la « petite » catégorie, en 1:47.374. Par contre, elle ne devance pas la Porsche 911 GT3 R #59 du Manthey Racing, qui n’a pas bouclé le moindre tour lancé.
C’est donc la « cousine » Audi R8 LMS #44 du Magnus Racing qui prend la deuxième place devant la Porsche #58 Wright Motorsport et deux Acura NSX GT3, la #86 Michael Shank Racing devant la #69 HART. Au final 18 des 19 protagonistes étant crédités d’un temps se tiennent en moins d’une seconde. Outre la Porsche Manthey, la Lamborghini #48 Paul Miller Racing n’a pas signé de chrono non plus.
