• Actualité
  • Essais automobiles
  • Contact
Facebook Twitter Instagram YouTube TikTok
  • Actualité auto

    2023 : Il sera (plus facilement) possible de payer les amendes routières en plusieurs fois

    26 décembre 2022

    L’émergence du marché des voitures d’occasion suite aux flambées des prix de l’essence

    26 décembre 2022

    Réconcilier le système BMW iDrive avec Android (Spotify, calendrier, …)

    25 août 2022

    Mandataire Auto Discount : voitures neuves et d’occasion récentes à prix réduit

    20 avril 2022

    Quelles sont les raisons d’acheter votre voiture chez un mandataire automobile ?

    20 avril 2022
  • Essais auto

    Essai : Ford Mustang Mach 1

    17 novembre 2021

    Essai : Porsche Taycan 4S Cross Turismo

    12 octobre 2021

    Essai : BMW M4 Competition 2021

    22 juillet 2021

    Essai : Jeep Gladiator

    6 juillet 2021

    Essai : MINI Cooper Countryman Northwood

    5 avril 2021
  • Boutique Detailing
Accueil»Sports mécaniques»Formule 1

Actualité / null

Renault et Mercedes dubitatifs concernant le futur règlement moteur

Rédigé par Audran Lernoux3 novembre 20172 minutes de lecture
Alors que la FIA a révélé il y a quelques jours les points clés de la nouvelle réglementation moteur post-2020, les solutions dévoilées ne font pas l'unanimité, notamment chez Mercedes et Renault. Les deux marques doutent que les objectifs de réduction des coûts soient atteints avec ce règlement, et craignent une course à l'armement.

Les cibles de cette réglementation moteur pour l’après-2020 étaient en effet de réduire les coûts de développement et d’achat des moteurs, de maintenir malgré tout une pertinence par rapport aux technologies de l’industrie routière, et d’augmentation le bruit et l’aspect « passion ». Les points clés dévoilés étaient entre autres de conserver les V6 1,6l turbo hybrides actuels, en ne conservant que les MGU-K (récupération de l’énergie au freinage) et en abandonnant le MGU-H (récupération de l’énergie du turbo), et en augmentant le régime maximum de 3000tr/min pour améliorer le bruit (tous les autres points sont à retrouver ici).

Si les Power Units qui en découleront semblent similaires aux actuels, les solutions ne font pourtant pas l’unanimité: à en croire Renault et Mercedes, ces changements seraient suffisants pour nécessiter la conception de groupes propulseurs radicalement différents des actuels, engendrant des coûts de conception énormes.

« Ce sont de tout nouveaux moteurs, avec de nouvelles stratégies de récolte et de déploiement de l’énergie », déclare Toto Wolff, directeur de Mercedes Motorsport, au micro de Motorsport.com. « Nous acceptons tous le besoin de résoudre les problèmes que sont le coût des développements et le bruit, mais nous ne devrions pas lancer de nouveaux concepts, parce que cela déclenchera des coûts de développement parallèles lors des trois années à venir. » 

Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport F1, rejoint son homologue en déclarant à la BBC: « J’approuve les objectifs fixés en termes de coûts, de bruit et de puissance et la volonté d’essayer que les performances convergent. Ces choses auraient pu être réalisées de toute manière avec les moteurs actuels. Je ne vois pas comment ce qui a été présenté pourrait être un modèle pour un motoriste indépendant. Cela réduirait peut-être le coût d’accès pour un constructeur, mais il devra continuer à investir des sommes colossales en recherche et développement. C’est actuellement notre problème. Je ne crois pas qu’une structure comme Ilmor ou Cosworth seront capables d’évoluer seules sans le soutien d’un constructeur. »

« Dès que l’on retirera le MGU-H, on se retrouvera avec un nouveau moteur », s’inquiète-t-il. « Cela change complètement la manière dont est gérée l’énergie dans le moteur, le fonctionnement du turbo, etc. C’est un nouveau concept de combustion, une nouvelle manière de gérer l’efficience… »

Partager. Facebook Twitter LinkedIn Email
Audran Lernoux
  • Facebook

Articles similaires

RedBull confirme Pierre Gasly pour 2019 !

21 août 2018

Carlos Sainz rejoint McLaren !

16 août 2018

Fernando Alonso dira au revoir à la F1 en fin de saison

14 août 2018
SUIVEZ-NOUS
  • Facebook 21K
  • Twitter 1.2K
  • Instagram 1.3K
  • YouTube 1.5K
  • TikTok 9
  • LinkedIn 20
Les actus du moment
Actualité

2023 : Il sera (plus facilement) possible de payer les amendes routières en plusieurs fois

Rédigé par Nathan Paternotte26 décembre 2022

Le ministre de la Justice, Vincent Van Quickenborne, a confirmé l’arrivée pour 2023 d’un nouveau…

L’émergence du marché des voitures d’occasion suite aux flambées des prix de l’essence

26 décembre 2022

Réconcilier le système BMW iDrive avec Android (Spotify, calendrier, …)

25 août 2022

Mandataire Auto Discount : voitures neuves et d’occasion récentes à prix réduit

20 avril 2022
Liens

Politique de confidentialité

Formulaire de contact

Calculateur d’amendes routières Belgique

Modifier mon consentement

Facebook Twitter Instagram Pinterest
© 2023 Actu-Moteurs.com. Tous droits réservés.
Site internet créé et géré par l'Agence-AM

Indiquez votre recherche plus haut et tapez sur la touche enter pour valider. Appuyez sur espace pour quitter la recherche.