Comme le veut la tradition, la saison commencera par les tests de pré-saison au circuit du Paul Ricard en Mars. Comme en 2016, les deux manches italiennes des deux séries se dérouleront en Avril : Misano en Sprint lancera les hostilités et sera suivie par la première course Endurance au temple de la vitesse : Monza. Ces deux meetings seront de paire avec les deux meetings en Grande-Bretagne avec Brand Hatch (Sprint) qui enchainera sur Silverstone en Endurance. Ensuite, les concurrents retourneront sur le vieux continent en s’attaquant à Zolder, qui revient dans la série Sprint. À la fin du mois de Juin,…
Auteur/autrice : Louis Fabbri
LMP1 : Alors que la Porsche #2 tenait la troisième position à la mi-course, la Toyota #5 remonte fort sur la voiture de Romain Dumas. Seconde par seconde, la japonaise parvient à remonter et se placer dans les rétroviseurs de la Porsche. Sébastien Buemi passe sans problème la #2 dans la ligne droite des stands le tour suivant. Alors que l’Audi #8 évoluait au sixième rang et la #7 au cinquième rang, les deux autos s’accrochent, Tréluyer dans la #7 termine en tête à queue au milieu de la piste. Celle-ci est poussée dans son garage une dizaine de minute plus tard…
En LMP1, c’est la Porsche #1 qui termine les deux séances en haut du tableau des classements. Avec des chronos bien en dessous de ses concurrents, l’équipage Webber/Bernhard/Hartley est confiant pour les qualifications. Derrière on retrouve l’Audi #8 à la deuxième place sur la première séance, puis les deux Toyota en embuscade à la troisième et quatrième position. Durant la deuxième séance, c’est aussi l’Audi #8 qui se place encore une fois en deuxième position tandis que la troisième place est occupée par la Porsche #2. Dans la catégorie des LMP2, c’est l’Oreca 05 du G-Drive qui s’est imposée sur…
C’est le cas de Frédérick Vervisch qui a, cette saison, principalement roulé en Blancpain GT Series au sein de l’équipe WRT. L’équipe belge n’est d’ailleurs pas étrangère au LMP2 avec une brillante participation au meeting de Spa-Francorchamps. Il aura l’occasion de partager le baquet de l’Oreca05 avec Michael Lyons et Tristan Gommendy. “Je n’ai jamais roulé dans une LMP2, donc ce ne sera pas forcément facile. Mais avec l’expérience de mes coéquipiers Tristan et Michael, je suis confiant sur le fait que nous pouvons signer un bon résultat” déclare Frédéric.
La pression est palpable dans les yeux des deux prétendants. Maxime Martin (BMW) s’élance tout de suite sur la piste mais le premier à signer un temps est Antonio Felix Da Costa (BMW). Timo Glock (BMW) prend le relais en tête mais Jamie Green (Audi) qui le suivait reprend le meilleur temps. Gary Paffett (Mercedes) signe pour la première fois du week-end, le meilleur temps provisoire des qualifications. Edoardo Mortara souffre de problèmes de suspension et rentre au stand alors que Wittmann signe le deuxième temps de la session. Le problème du pilote Audi résolu, il s’élance à nouveau pour essayer d’améliorer son temps provisoire.…
Après la mi-course, chaque équipe disposait encore d’une stratégie différée et donc d’une prise du leadership de temps à autre. Après l’arrêt de l’Audi #8 alors en tête, c’est la Toyota #6 qui pris le relais pendant une dizaine de tours. Mais à la sortie du pit-stop de la #6, celle-ci parvenait à rejoindre l’Audi #8 et à nous offrir un tour roues dans roues avec celle-ci. Au bout de la ligne droite, la Porsche #1, elle aussi chanceuse d’un arrêt rapide, s’ajouta à la compétition et nous permettait d’admirer une bataille à 3 pour la victoire. En LMP2, les…
En tête, l’Audi #8 accuse une avance de plus de 6 secondes sur la Toyota #6 tandis que la Porsche #1 se contente de la troisième place provisoire. C’est en LMP2 que la course fait rage : la Gibson du Strakka Racing mène tranquillement la course avec une avance de plus de 25 secondes sur la Manor #44 et l’Alpine #36 qui sont roues dans roues depuis plusieurs tours. Ford mène la danse en GT avec la #66 et gère sa course en annonçant une avance de 40 secondes sur son plus proche poursuivant, la Ferrari #71 AF Corse. L’Aston Martin…
Le départ est agité mais sans collision : Molina, parti depuis la deuxième place sur son Audi, parvient à prendre la tête alors que Maxime Martin (BMW) tente une manœuvre sur Wittmann, les deux pilotes BMW se frôlent et Martin perd des places dans l’action. Derrière quelques positions s’échangent mais l’action est véritablement en tête puisque Da Costa (BMW) reste accroché au pare-chocs de l’Audi en tête. Wittmann prend la troisième place mais reste spectateur impuissant du duel pour la tête de la course. Edoardo Mortara, challenger pour le titre avec son Audi, est bloqué en huitième position alors que son rival…
Le premier à s’élancer est Robert Wickens sur Mercedes. Il est logiquement le premier à signer le meilleur temps mais René Rast sur Audi fait tomber son temps au premier passage. Tout le monde ne s’est pas encore élancé durant cette séance mais les temps se rapprochent déjà des meilleurs chronos des essais libres. Timo Glock prend le relais en tête avec sa BMW alors que Rast améliore et se place à moins d’un dixième du pilote BMW. Première Audi en tête de la séance, Mike Rockenfeller pique la tête au pilote BMW, Augusto Farfus qui venait de prendre le relais en…