Auteur/autrice : Emmanuel van den Brûle

Boîte manuelle ou double embrayage ? Il semblerait que ça soit la deuxième option qui a été retenue, selon cette vidéo. Pas étonnant, quand on sait que cette GT2RS devrait approcher les 700 chevaux. Couplés aux roues arrières directrices et une aéro ultra travaillée, nous aurons affaire à un monstre ! Vivement le Mondial de Paris, fin septembre, pour découvrir le design en détail. https://youtu.be/2iBv_RqSoaI

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Et quand on pensait qu’on avait atteint le sommet, ils nous refont le coup. Les premières rumeurs apparaissaient il y a quelques mois parlant d’une version encore plus poussée qui atteindrait le nombre faramineux de 688 chevaux. Les images, qui ont fuité sur internet ces dernières heures, montrent une 675LT bardée d’aérations supplémentaires, notamment sur les passages de roues mais également sur le toit, comme la légendaire F1, ainsi qu’un énorme aileron arrière. Comme d’habitude, c’est le département MSO – McLaren Special Operations – qui s’occupe des modifications pour ce modèle qui sera a priori limité à 25 exemplaires. 40 kilos en moins,…

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Et cette Model S 100, du haut de son nouveau patronyme, devrait atteindre 600 kilomètres d’autonomie. Enfin théoriquement, car on s’attend plutôt à 500 kilomètres réels. Combiné à un Supercharger, et voilà que les véhicules électriques ne craindront plus les longs périples. Et pour les frimeurs, l’accélération de la P90D sera bien évidemment retenue. Vous vous réjouissez ?

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Et on se doute du look qu’elle arborera. Surprise camouflée, la GT cabriolet, qui sera nommée GT C Roadster, ne devrait pas énormément différer du coupé sur lequel elle sera basée. Attendez vous donc à deux versions, GT et S, dont les puissances atteindront 462 et 510 chevaux. Réjouissant ! Ce qui nous réjouit également, c’est la fuite d’une feuille de route concernant le futur de la gamme Mercedes, pour l’année 2017. Parmi ces fuites, l’annonce de la Classe E Coupé et Cabrio, de facelifts pour la GLA et la Classe S, mais également l’arrivée d’un pick-up. Ça vous dit…

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Les présentations sont spontanées, mais toujours aussi plaisantes qu’à la sortie de la première Mini new look. Les yeux bombés, la robe bleue, accompagné des jantes bi-ton à bâtons, et les bandes noires sur le capot sont du plus bel effet. On ne parlera pas aujourd’hui de la prise de poids et de volume de la belle Anglaise, qui passera sous le couvert de la mode et des exigences d’espace. Espace très présent aux places avant, ce qui est un point très positif et aide pour la position de conduite, idéale. Cependant, les places arrières restent toujours sérieusement étriquées, et…

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BMW

Pas énormément de détails de la part du constructeur de Munich, mais la recette semble simple. Une Série 1 aux porte-à-faux un peu allongés, et un coffre qui évolue. Pour le reste, c’est du BMW tout craché. La gamme de moteurs diesel et essence est évidemment la même, en gardant la propulsion et les boîtes manuelle et automatique. Seul point sur lequel BMW insiste : ce modèle est réservé à la Chine uniquement, car ce segment ne leur semble prolifique que sur ce marché… Mais on espère que la firme à l’hélice se ravisera ! Retrouvez notre essai de la…

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Vignale, c’est la finition « luxueuse » de chez Ford. C’est relativement nouveau, et après un soupçon d’étonnement, on y croît. Cuir, chromes et gros moteurs ? Oui, mais pas seulement. En effet, les Américains ont suivi la recette européenne, et proposent une Mondeo parfaitement adaptée à la demande du vieux continent. Dans sa robe Nocciola Speciale, spécifique à la finition Vignale, la Mondeo ne passera pas inaperçue. Qu’on aime ou qu’on aime pas, ce brun change du noir et du gris, trop courants dans nos contrées, et accompagné des jantes en alliage chromées, ne formeront peut-être pas la meilleure combinaison. Chacun ses goûts,…

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Quand la direction de Fiat a décidé de réintégrer ce segment cher à la marque, plusieurs questions ont été soulevées. Premièrement, sous quel nom. C’est là que l’idée vintage, qui cartonne pour la 500, a été retenue. La 124 Spider, c’est la petite sportive italienne emblématique des sixties. Légère, agile et dotée une ligne épurée, la recette est simple à mettre à jour. Ensuite, sur quoi allaient-ils se baser ? C’est après une étude de marché rapide que la conclusion a semblé évidente : les spécialistes des roadsters, depuis 20 ans, c’est Mazda, avec la Miata. Quelques réunions plus tard, l’accord était…

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BMW

C’était à prévoir, avec le changement récent de nomination pour les 335i et 435i. La petite BMW passe à la dizaine supérieure, et gagne quelques chevaux. Voici la M140i. Niveau esthétique, ne cherchez pas, ça ne change pas. Mais c’est sous le capot que la compacte munichoise et sa variante coupé/cabriolet évolue. On part de la même base moteur, un six-cylindres en ligne bi-turbo, et on le remet au goût du jour. Concrètement, ça donne 14 chevaux de plus (340 à 5.500tr/min), et 500 Nm de couple, disponibles de 1.500 à 5.000 tr/min. Pas mal pour la plus petite des Bavaroises…

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Long le nom ? Oui, un peu, enfin pour les intimes il s’agira du XC90 tout court. Mais pour un changement pareil, il était nécessaire de marquer le coup ! Depuis la précédente génération, un petit nouveau a vu le jour et les têtes pensantes nordiques ont jugé bon d’attribuer au nouveau SUV de le positionner plus haut dans la gamme. Ce qui, jusqu’ici, porte ses fruits, avec un chiffre de ventes en nette hausse. Lors de la première rencontre avec le mastodonte, on ne peut que s’ébahir devant la prouesse des designers. Comment peut-on rendre un paquebot de près de 2 mètres…

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