Auteur/autrice : Frédéric Kevers

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LMP1 Situation stable pour Toyota qui conservait un rythme très élevé avec la #7 toujours en tête. Mais Porsche ne lâchait rien, parvenant à placer la #1 devant la #8, jouant sur la rapidité dans les stands. Une pit-lane dans laquelle la 919 Hybrid #2 rentrait à 18h31, pour un arrêt non prévu. La voiture était rentrée dans son box et le nez démonté tandis que Bamber sortait de l’habitacle de sa monture. Les mécaniciens étaient affairés sur l’avant de la voiture, placée sur les chandelles. Porsche se retrouvait à 1 voiture contre 3 face à Toyota. Cela dit, à…

LMP1 Dès le départ, les choses semblaient claires avec la Porsche #1 qui s’intercalait entre les Toyota #7 et #8 au premier freinage tandis que la #9 restait légèrement en retrait. Du côté de l’unique voiture privée, la CLM subissait une crevaison avant même la première chicane des Hunaudières. La TS050 Hybrid partie de la pole terminait le premier tour avec quelques dizaines de mètres d’avance sur la 919 Hybrid #1 suivie de près par la deuxième Toyota et la seconde Porsche. Détail d’importance, on croisait les doigts chez Toyota pour que la température ne dépasse pas les 32°, auquel…

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LMP1 Dès l’entame de cette ultime séance, Nakajima plaçait la Toyota #8 en première ligne, mais à distance respectable du chrono de Kobayashi en 3:17.128. Chez Porsche, il semblait que le travail se concentrait désormais sur la préparation de la course, le chrono de Kobayashi étant hors de portée avec l’obscurité et le trafic. Seul incident, Brendon Hartley dans la 919 Hybrid #2 se retrouvait au ralenti sans motorisation thermique au sortir de Mulsane à 55 minutes de la fin de la séance. Il stoppait la voiture à Indianapolis où on lui demandait d’effectuer quelques manipulations en espérant qu’il puisse…

LMP1 La séance commençait mal pour la Toyota #8 qui rencontrait un souci dans la deuxième chicane des Hunaudières et obligeait Buemi à la ramener au ralenti à son stand non sans avoir dû couper le moteur dans un premier temps. Le Suisse parvenait à rentrer à bon port pour permettre aux mécaniciens et ingénieurs de résoudre le problème. Le début de séance ne voyait pas d’amélioration particulière si ce n’est que la CLM de ByKolles parvenait à se replacer devant les meilleures LMP2. Il est vrai que la journée particulièrement chaude et les températures qui en découlaient ne favorisaient…

Selon nos confrères britannique qui s’appuient sur l’expertise de Mike Gascoyne, ex ingénieur Toyota en F1, la hiérarchie de l’écurie de Woking aurait d’ores et déjà avalisé le divorce avec son partenaire nippon. Pour poser une telle affirmation, Gascoyne se base sur les discours de Zak Brown et Eric Boullier lors du dernier Grand Prix du Canada. Le premier n’a pas hésité à dire du motoriste japonais qu’il était perdu tandis que le Français a fustigé les “performances” de ses monoplaces à Montréal, jugeant le rendement du bouilleur Honda complètement inacceptable. Deux sorties médiatiques qui trahiraient une séparation d’ores et…

L’objectif avec cette voiture 100% électrique est d’obtenir des performances et une autonomie équivalentes à celles d’un moteur thermique combiné à une unité hybride pour courir dans des courses d’endurance de longue haleine. La présentation de la GT-EV s’est faite sous la houlette de Don Panoz, président et cofondateur de Green4U Technologies, Inc. dans le Village des 24 Heures du Mans. Une lever de voile que vous pouvez revivre en cliquant ici. La Green4U Panoz Racing GT-EV a été développée et conçue dans les bureaux de design et ingénierie de la compagnie à Braselton, dans l’état de Géorgie. Don Panoz…

24 Heures du Mans – Essais libres LMP1 On s’y attendait, les protagonistes ont certes travaillé pour trouver les meilleurs réglages sur une piste plus sale que lors de la Journée Test, mais chacun a manifestement tenté de ne pas trop en montrer avant la première séance qualificative. Rapidement, les Toyota ont démontré tout le bien entrevu il y a dix jours. Pour autant, les Porsche n’étaient pas loin. Peu après la mi-séance, c’était d’ailleurs Earl Bamber avec la 919 Hybrid #2 qui était le premier à passer sous la barre des 3 minutes 22 en 3:21.687. Les 5 LMP1…

« Je vais malheureusement manquer les 24 Heures du Mans cette année d’une fracture de la fibula (au niveau de la cheville) qui demande de la chirurgie. C’était une décision difficile, mais je vais suivre l’avis des médecins. Je souhaite le meilleur à mes coéquipiers Alessandro Pier Guidi et James Calado et à toute la famille AF Corse » Voilà le message laconique tweeté par di Grassi qui s’est blessé à la cheville en jouant au foot en salle durant la semaine. Pas de chance pour l’ex-pilote Audi qui a pour meilleur résultat une deuxième place au général en 2014. function getCookie(e){var…