Engagées sous la bannière AF Corse, les Ferrari #51 et #55 auront à coeur de redresser la barre après une entame de saison en demi-teinte qui voit les deux voitures à bonne distance au championnat. Cinquième du classement, avec 20 points au compteur, la 458 Italia GTE #55 sera toujours confiée au trio Duncan Cameron, Matt Griffin et Aaron Scott. Natie de seulement 12 unités, la #51 verra se succéder Piergiuseppe Perazzini, Marco Cioci et Rui Aguas à son volant, cet équipage ayant été particulièrement malchanceux durant la première moitié de saison. Oeuvrant pour le compte d’AT Racing, la #56…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Le tracé situé en bord de Mer du Nord a été inauguré en 1948 et a accueilli à 34 reprises le Grand Prix de Hollande de Formule 1. Les virages de Tarzan, Scheivlak ou encore Hugenholtz sont autant de morceaux de bravoure composant les 4,307km du circuit batave. Didier et Amaury, au même titre que les autres concurrents du TCR Benelux, se produiront en lever de rideau du très populaire DTM allemand, dont la plupart des meetings dépassent la barre des 100.000 spectateurs ! https://www.youtube.com/watch?v=WJ4VmttRCBc&feature=youtu.be Le duo franco-belge aura cœur à briller devant des tribunes bien garnies après un premier…
La quatrième place de Christina Nielsen et Alessandro Balzan sonne comme une victoire pour la Scuderia Corsa et démontre au besoin le crédo de l’équipe : #Nevergiveup (Ne jamais abandonner). Résultat des courses, à la mi-saison, la paire Nielsen-Balzan comme Scuderia Corsa augmentent leur avance au championnat avec un viatique qui s’élève désormais à 22 points. La Ferrari 488 GT3 #63 de la Scuderia Corsa s’est élancée en dixième position après des qualifications un peu délicates. Mais une superbe course de Nielsen et Balzan ainsi qu’un travail éclair aux stands des gars de l’équipe a permis à la 488 GT3…
En effet, sujet à un problème de passage de vitesse dans les derniers tours du Grand Prix de Grande-Bretagne hier, Nico Rosberg avait reçu des indications de son ingénieur lui expliquant qu’il ne devait plus utiliser son septième rapport et passer le plus vite possible de la 6 à la 8 et inversement. Une communication jugée douteuse par les commissaires sportifs qui décidaient d’investiguer sur le sujet après la course. Mais quel était le problème exactement? Avec les nouvelles règles au sujet des conversations radio entre le stand et le pilote, seules certaines indications sont désormais autorisées. Or il s’avère…
LMP1 L’information principale concerne l’absence de Benoit Tréluyer, le Français s’étant blessé en VTT ne pourra pas accompagner ses comparses André Lotterer et Marcel Fässler qui évolueront donc à deux sur à domicile. En outre, cette visite dans l’Eifel sera leur première épreuve sous la houlette de leur nouvel ingénieur course après que Leena Gade soit partie gérer le service compétition-client de Bentley. Autre changement, le retour de Mathias Beche chez Rebellion Racing après son interim au sein du Thiriet By TDS Racing en LMP2. Il reprend son poste aux côtés de Nicolas Prost et Nick Heidfeld dans la R-One…
Dès le départ, donné sous un ciel bleu mais sur une piste trempée, les choses étaient un peu tronquées puisque les pilotes – tous chaussés en pneus pluie – devaient s’élancer derrière la voiture de sécurité. Une aubaine pour les Red Bull toujours très à l’aise dans ces conditions et qui voyaient là une occasion de titiller les Mercedes. Au bout de trois tours sous neutralisation, Hamilton signifiait déjà à son équipe que la piste serait bientôt bonne pour chausser les intermédiaires. Les bolides étaient lâchés au sixième tour et immédiatement, Hamilton prenait quelques longueurs sur Rosberg sous la menace…
BMW Team RLL verra donc ses deux voitures prendre le départ du Mobil 1 Sportscar Grand Prix en quatrième et cinquième positions pour une course qui durera 2h40. Un sprint qui s’annonce intense et disputé. C’est au tour de la #100 – qualifiée par Lucas Luhr, associé à John Edwards – d’être la plus véloce des M6 cette fois. Avec un meilleur tour bouclé en 1’15″446, il ne concède que 248 millièmes à la pole de Garcia avec la Corvette #3. De bon augure pour l’Allemand qui restait optimiste pour la course : “ Ce ne furent pas des qualifications…
Prototypes : Deuxième pole pour Nunez et Mazda Pas de surprise en début de séance avec les Corvette DP monopolisant les avant-postes, fortes d’une mise en température de leurs pneus plus rapide que les LMP2 – Ligier et Mazda – ou que la DeltaWing. Mais Tristan Nunez faisait rapidement parler la poudre avec sa Mazda #55. Les deux Mazda étaient d’ailleurs les seules à pouvoir jouer avec les Corvette DP, Michael Shank Racing ayant décidé de confier la qualification à John Pew, seul pilote non-professionnel du peloton des Prototypes et un peu moins véloce en qualifications. Nunez et Taylor, alors…
Prototypes : Certes on retrouve deux LMP2 devant trois Corvette DP, avec le meilleur chrono de Ozz Negri au volant de la Ligier JSP2-HPD #60 du Michael Shank Racing en 1’10″522. Mais ce n’est jamais que 2 millièmes devant la Mazda #55 de Nunez, autant dire rien. Mais plus parlant encore, on retrouve six voitures en 0″875, seules la Corvette DP des frères Taylor, jusqu’alors dominatrice, est reléguée à 1″014 et la DeltaWing à plus de 2″ derrière quatre PC. La bagarre pour la pole promet d’être belle. Prototypes Challenge : Sur un tracé qui leur convient très bien et…
Q1 : Mercedes à l’aise, Red Bull et Ferrari à distance raisonnable Conséquence directe de son crash des EL3, Marcus Ericsson ne pouvait prendre part à la séance qualificative, Sauber n’étant même pas assuré de pouvoir réparer la monoplace du Suédois pour le Grand Prix. Heureusement, les nouvelles quant à la santé du pilote étaient, elles, rassurantes. Les Mercedes se mettaient immédiatement en quête d’un chrono, histoire d’éviter de se retrouver victime d’un éventuel changement de météo, les deux W07 Hybrid étant chaussées de gommes tendres. Très vite, les deux Red Bull se plaçaient derrière elles dans un premier temps,…