Le Zolder Superprix marquera assurément une sorte de nouveau départ pour Maxime Potty et Mathieu Detry. La nouvelle Balance de Performances (BoP) devrait rééquilibrer les chances de chacun et, durant cette fameuse mi-temps, l’entraîneur a donné de nouvelles consignes. « La tactique est assez claire : nous allons attaquer », sourit Maxime Potty. « Nous avons bien travaillé durant ces six semaines pour voir tous les points que nous pouvons améliorer. Nous avons analysé les données enregistrées à Zolder début juin et nous nous sommes vus plusieurs fois avec Mathieu. Nous sommes tous les deux hyper motivés ! Nous n’avons…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
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Au terme d’une des épreuves les plus disputées en GTD cette saison, Scuderia Corsa et la Ferrari #63 a terminé deuxième et décroché son cinquième podium de l’année dans le championnat IMSA. En sus, en marquant davantage de points lors des différents moments-clé de la course qui compte pour le North American Endurance Championship (NAEC), l’équipe décroche la “victoire” dans cette course dans la course et prend la tête de ce championnat spécifique “Endurance”. Le mois de juin aura prouvé la solidité de l’équipe qui aura cumulé les podiums en IMSA, Ferrari Challenge et aux 24 heures du Mans. Une…
Test Day – Liste des engagés On retrouvera les habitués des Blancpain GT Series Endurance Cup sur le toboggan des Ardennes ainsi que quelques invités spécifiques aux 24 Heures, à commencer par la troisième Bentley Continental GT3, alignée par Bentley Team Abt au volant de laquelle officiera Nico Verdonck. Invité exotique, le team Good Smile Racing & Team Ukyo prendra la mesure de Spa avec sa Mercedes-AMG GT3 arborant une livrée très colorée et le numéro .00. Au volant de cette dernière on retrouvera un équipage 100% japonnais avec en capitaine Kamui Kobayashi, poleman et recordman du tour aux dernières…
S’il s’agit de la première victoire de la BMW M6 GTLM, le succès de Watkins Glen est également le quatorzième de la collaboration entre BMW et Team RLL depuis leurs débuts en commun en 2009. Constamment aux avant-postes, les deux bavaroises ont régulièrement écolué dans le Top 3 jusqu’à un choix stratégique lors d’une neutralisation qui voyait leurs principales concurrentes s’engouffrer dans la voie des stands tandis que BMW Team RLL décidait de garder ses voitures en piste, plaçant les M6 sur une stratégie décalée et un peu plus risquée. En effet, pour que cette dernière s’avère payante, il fallait…
Prototype À la régulière, la victoire semblait promise à la Cadillac #5 rescapée, clairement plus véloce sur la durée d’un relais que ses adversaires directs. Derrière, les accessits étaient convoités par la Mazda #55, la Ligier #52, l’Oreca #85 et la Nissan #22. Pilote le plus rapide en piste, Olivier Pla faisait le forcing pour remonter sur le podium, passant la Nissan #22 pour la quatrième place et partant à l’abordage de l’Oreca #85 de Goihkberg. Deuxième, Pigot tentait de garder le bon rythme avec la Mazda #55, à 27 secondes du leader. La poisse continuait à poursuivre la #55…
Prototype Dès l’entame du deuxième tiers de la course, Bruno Senna mettait la pression sur la Mazda #55 avec la Nissan #22 pour la troisième place tandis que les deux Cadillac #31 et #5 étaient séparées de 2 secondes seulement, quelques longueurs devant les deux DPi “japonaises”. La neutralisation à 24 minutes de la mi-course offrait une opportunité à la Nissan #22 de revenir sur les Cadillac de tête en aillant ravitaillé juste avant. La Nissan passait en tête quand les deux DPi-V.R Action Express Racing observaient leur arrêt durant le régime de safety car. Gros problème pour la #31…
Prototype Au feu vert, la Nissan #2 s’emparait de la tête depuis la pole, devant la Ligier #52 tandis qu’après trois virages, la Cadillac #10 Wayne Taylor sortait large et touchait le rail, rentrant au ralenti avec des problèmes de direction. Les leaders perdaient plusieurs tours d’emblée, compromettant clairement leurs chances d’une sixième victoire consécutive en autant d’épreuves cette année. Troisième et quatrième, les Cadillac Action Express Racing menaient la charge derrière les deux leaders tandis que la Mazda #70 perdait déjà un tour. La #10 repartait avec 6 tours de retard. Il fallait presque 25 minutes à Olivier Pla…
6H de Watkins Glen – Qualifications Prototype Sur un tracé qui fait un peu moins la part belle aux relances et donc au couple “camionesque” du gros V8 des Cadillac, c’est une autre DPi qui s’est emparée de la pole. Pour son retour en IMSA, Pipo Derani n’a pas manqué l’occasion de rappeler sa pointe de vitesse au bon souvenir de la concurrence en signant la meilleure performance en 1:34.405. Un chrono qui place le Brésilien et sa Nissan #2 162 millièmes devant la Ligier JSP217 (qui sert de base à la Nissan DPi, ndlr) #52 d’Olivier Pla. La deuxième…
6H de Watkins Glen – Essais libres 3 Prototype C’est donc une LMP2 qui a brillé dans des conditions évolutives, au bénéfice de la Ligier #52 aux mains d’Olivier Pla en 1:48.466. Derrière, Action Express Racing place sa Cadillac DPi-V.R #5 à 715 millièmes, suivie de la Riley Mk30 #90 de Visit Florida Racing, très à l’aise dans ses conditions. On trouve ensuite quatre DPi avec les Mazda #70 et #55 qui encadrent la Nissan #22 tandis que la Cadillac #31 Action Express Racing suit au septième rang, juste devant la meilleure PC et la #10 des frères Taylor. Prototype…