Auteur/autrice : Frédéric Kevers
COTA – Essais libres 2 Prototype C’est devenu une habitude, la voiture la plus rapide en piste fut la Cadillac DPi-V.R #10 de la famille Taylor, cette fois en 1’56.595. Soit 1.127s plus vite qu’une autre Caddy, la #5 d’Action Express Racing. Si on s’attendait à retrouver l’autre DPI-V.R d’AER au troisième rang, cette dernière a été devancée par la plus véloce des LMP2 en piste, l’Oreca 07 #85 JDC-Miller, qui a tourné en 1’57.978. En verve lors des EL1, les autres DPi – Nissan et Mazda – sont cette fois en retrait. Prototype Challenge Ici aussi les habitudes ont…
COTA – Essais libres 1 Prototype C’est donc un duo de Cadillac qui se hissent au faîte des résultats chronométrés, la #10 du Wayne Taylor Racing étant la plus rapide en 1’57.116. Soit 77 millièmes plus vite que la #5 Action Express Racing. On a d’ailleurs assisté à une domination des DPi puisque le Top 5 est complété par la Nissan Onroak DPi #2, la Mazda DPi #55 et la troisième Cadillac, la #31 Action Express Racing, dernière à concéder moins d’une seconde au chrono de référence, 0.818s pour être précis. Première LMP2 “classique”, la Riley MK30 de Visit Florida…
6H de Spa-Francorchamps – EL2 LMP1 C’est sur la même hiérarchie que s’est clôturée la seconde séance du jour avec la Toyota #7 au faîte de la feuille des temps, en 1’56.369. Derrière, on retrouve les Porsche #2 et #1, mais à distance moins restreinte cette fois puisque la plus véloce des 919 Hybrid pointe à 505 millièmes. Si la nippone de pointe n’a pas trainé en route, on peut penser que les deux autres TS050 Hybrid se sont concentrées sur un programme différent durant ces EL2 puisque la #8 a tourné 1.548 de la #7 tandis que la #9…
Tu es venu à Spa il y a deux ans avec l’ancienne version de la 911 RSR. Cette année, Porsche aligne une voiture modifiée avec un moteur non plus en porte-à-faux arrière mais désormais en position centrale. As-tu ressenti une vraie différence dans le comportement de la voiture? C’est évident qu’il y a une différence. Maintenant, le châssis reste celui d’une Porsche et le comportement reste plutôt fidèle ce que nous avions avant. Mais il y a quelques différences, forcément. La distribution du poids a changé, mais nous avons pas mal d’expérience après de nombreux essais d’inter saison et quelques…
6H de Spa-Francorchamps – EL1 LMP1 Comme attendu, c’est une Toyota TS050 Hybrid qui figure en haut de la feuille des temps, la #7 ayant bouclé son meilleur tour en 1’57.940. Mais point de domination au terme d’une session avant tout destinée à vérifier les réglages de base et prendre la mesure d’une piste encore très fraîche. La preuve en est avec la Porsche 919 Hybrid #2 qui ne concède que 36 millièmes à sa rivale nippone. À près d’une seconde, on retrouve la seconde LMP1 teutonne qui précède la Toyota #8 et la #9 – en configuration Le Mans…
L’équipe a réalisé deux journées d’essais, déterminée à construire sur les progrès enregistrés dans le programme de développement de la Nissan DPi. Offrant tant des virages rapides que lents, deux longues lignes droites et des dénivelés importants, le circuit des Amériques peut représenter un véritable défi pour trouver les bons réglages. Au terme de ces essais, l’équipe a trouvé une bonne base de réglages pour la #2 et la #22 en vue du weekend à venir. Le podium décroché à Long Beach a hissé la Nissan Onroak DPi #2 de Scott Sharp et Ryan Dalziel au quatrième rang du championnat…
À 23 points de la tête du classement avec neuf courses encore à disputer, Christina Nielsen et Alessandro Balzan prendront le volant de la Ferrari 488 GT3 #63 avec une approche concentrée sur la défense de leur titre 2016. Situé à quelques minutes de la ville d’Austin, le COTA est rapidement devenu un classique de la scène des compétitions motorisées d’Amérique du Nord. En tant que seul circuit américain à accueillir la F1 chaque année, le tracé long de 5,471km pour 20 virages est reconnu pour offrir des courses excitantes et pas mal d’affrontements roue contre roue. Scuderia Corsa arrivera…
Changement dans le calendrier de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship qui voit désormais la série américaine se rendre sur le tracé texan séparément du FIA WEC – comme c’était le cas les années précédentes au mois de septembre – pour le premier weekend du mois de mai. C’est donc le 6 mai que se disputera l’Advance Auto Parts SportsCar Showdown, sur une durée de 2h40. L’occasion pour les BMW M6 GTLM de poursuivre sur leur nouvel élan démontré lors du rendez-vous de Long Beach où les bavaroises avait retrouvé un peu de compétitivité et terminé aux quatrième et septième rangs. Dans…