S’élançant l’un à côté de l’autre, les deux prétendants au titre n’abordaient pas cette finale avec le même état d’esprit. En effet, Mortara avait l’obligation de gagner et d’espérer que Wittmann ne termine pas dans le Top 6 pour espérer ceindre la couronne 2016 du DTM. Le pilote Audi gérait son effort à la perfection en pointant en tête au moment d’aborder les derniers tours de la course, en contrôle absolu. Malheureusement, s’il devançait les deux Mercedes de Vietoris et Di Resta, son adversaire dans la course au titre figurait au quatrième rang, de quoi s’assurer la première place au…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Résultats des EL3 et des qualifications – 6H de Fuji LMP1 : APrès des EL3 ayant vus la Toyota #5 être la plus rapide en 1’24″078 devant une Audi et une Porsche, les qualifications ont permis à la R18 #8 de figurer au faîte de la hiérarchie pour s’élancer en pole demain avec une moyenne de 1’23″570 – et le deuxième meilleur chrono absolu en 1’23″286 – avec à ses côtés la 919 Hybrid #1. Au deuxième rang de la grille, on retrouve les TS050 #5 – qui peut se targuer du meilleur temps absolu en 1’23″239 – #6 qui…
LMP1 : La première séance a permis à l’Audi #7 de se mettre en valeur avec un meilleur chrono en 1’25″030. Elle devance la Toyota #6, à 526 millièmes, la seconde R18 et la deuxième TS050 Hybrid, tandis que les Porsche 919 Hybrid #2 et #1 fermaient la marche des prototypes hybrides, la championne du monde en titre pointant à 1″067. Dans le match des “privés”, c’est la Rebellion qui précède la CLM d’un peu plus de 6 dixièmes mais à 5″887 de la marque de référence. En EL2, la Porsche #1 a haussé quelque peu le rythme pour occuper…
Affable, compréhensif envers l’accent anglais scabreux de votre serviteur, l’homme est avant tout un passionné qui exerce ses talents de pilote en Am Cup au volant d’une Bentley Continental GT3 du Parker Racing. Chris, que ressentez-vous en pilotant une Bentley de course? C’est une expérience vraiment très différente de ce à quoi je suis habitué, mais c’est avant tout énormément de plaisir. Il s’agit d’une voiture très encombrante, mais les ingénieurs ont réussi à la débarrasser d’une quantité énorme de poids, le moteur est vraiment très puissant et la Continental GT3 dispose de beaucoup d’appui aérodynamique à haute vitesse. Elle…
6 Heures de Fuji – Spotter guide LMP1 : Pas de changement du côté de la catégorie reine puisqu’on retrouve les paires habituelles chez Audi, Porsche et Toyota. Le constructeur japonais aura à coeur de briller sur ses terres et tenter de battre ses concurrents teutons devant son public. En marge des LMP1 Hybrides officielles, on retrouvera les deux LMP1 privées rescapées : la CLM/P1 01 du ByKolles Racing Team et l’unique Rebellion R-One. Rebellion Racing passe au LMP2 en 2017 LMP2 : Principale information, le retour aux affaires de la seconde Oreca 05-Nissan de Manor. La #45 sera confiée…
Donné sur piste sèche avec un vent important, la grille de départ voyait Raïkkönen s’élancer huitième après un changement mécanique impliquant une pénalité de 5 places. De quoi permettre aux Red Bull d’occuper la deuxième ligne et de se ménager un peu de confort dans la course à la deuxième place du championnat Constructeurs face à Ferrari. Button partait dernier pour un changement de moteur. Mais le départ rebattait immédiatement les cartes. Au feu vert, Hamilton se loupait complètement et se retrouvait huitième, Rosberg gardant les commandes devant Verstappen, Perez, Ricciardo, Vettel, Hulkenberg, Raïkkönen et Hamilton. Vettel passait la Red…
REBELLION Racing a débuté dans la catégorie LMP1 en 2009 avec une Lola coupé propulsée par un moteur Aston Martin V12. En 2010, REBELLION Racing a aligné deux Lola coupé LMP1 propulsées par des moteurs Judd 5.5L V10. Entre 2011 et 2014, l’équipe a été un partenariat privilégié de Toyota Motorsport GmbH, utilisant le moteur Toyota RV8KLM 3.4L V8. REBELLION Racing a remporté de nombreux succès, dont deux quatrièmes places aux 24 Heures du Mans en 2012 et 2014. Avec le changement de règlementation technique au début de 2014, lorsque la catégorie LMP1 a adopté une une allocation de carburant…
Pour rappel, le circuit de Road Atlanta accueillait la grande finale du championnat phare de l’IMSA pour ce qui était également la quatrième et dernière épreuve de la North American Endurance Cup, après les 24h de Daytona, les 12h de Serbing et les 6h de Watkins Glen. Disputée sur 10 heures ou 1000 miles (1605km), la course a réservé bien des surprises et autres rebondissements, avant, pendant et après les débats – au demeurant mouvementés – sur la piste. Résultats corrigés* de Petit Le Mans Petit Le Mans – Part 1 Petit Le Mans – Part 2 Petit Le Mans…
Jusqu’alors présent sur – à peu près – tous les segments utilitaires classiques, il manquait au puzzle de FIAT Professional une pièce désormais inévitable : un pick-up! Une absence dans la gamme désormais comblée. Fidèle à ses habitudes, FIAT a décidé de s’allier à un spécialiste pour faire son entrée sur un segment hautement concurrentiel. Et quoi de mieux que la référence du marché pour débuter? C’est donc sur la base du Mistubishi L200 que la marque turinoise a élaboré son nouveau bébé. Techniquement parlant, rien ne diffère le Fullback d’un L200 auquel il reprend la possibilité de jongler avec…
Après l’Audi R8 LMS #44 Magnus Racing destituée de sa victoire pour un temps de conduite insuffisant de John Potter, c’est au tour de la Porsche #73 Park Place Motorsport d’écoper d’une pénalité pour le même motif. Il apparait, en effet, que le pilote Silver de l’équipage McMurry/Bergmeister/Lindsey – à savoir le dernier nommé – n’aurait pas atteint le minimum de temps de roulage imposé par le règlement. Même cause, même sanction pour la Porsche que pour l’Audi, la #73 étant rétrogradée au douzième rang, juste derrière la #44. En conséquence, si la victoire reste dans l’escarcelle de la Dodge…