Résultats des essais libres 1 et 2 LMP1 : Si Audi s’était octroyé une première ligne virtuelle en EL1, avec la #7 devant la #8 suivies des deux Porsche et de la paire de Toyota, ce sont les 919 Hybrid qui se sont révélées les plus véloces de la journée du jeudi, la #2 plaçant la barre à 1’25″810 devant la #1 qui lui concède 248 millièmes. Derrière les championnes du monde en titre, on retrouve la R18 #8 à 710 millièmes, soit un bon dixième devant la voiture soeur tandis que la Toyota #5 pointe à 0″904, la #6…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Dès l’entame de l’épreuve, une excursion en hors-piste de la Ferrari #63 lui faisait perdre quelques places et imposait un premier arrêt prématuré pour dégager le radiateur de toute l’herbe qui l’obstruait, alors qu’une crevaison coûtait davantage de temps encore avec un arrêt avancé au stade de la mi-course. Pourtant, Balzan était alors en mesure de hisser la 488 GT3 en sixième position avant d’écoper d’une pénalité pour un excès d’overboost qui le rétrogradait au huitième rang du GTD. Une place à laquelle il terminait la course avant d’apprendre qu’une des GTD le devançant était exclue du résultat final. De…
Un cran au dessus dès les essais Tout s’est déroulé pour le mieux tout au long de ce rendez-vous « à domicile ». Le trio de pilotes composé de Mathias Beche, Pierre Thiriet et Mike Conway, qui remplaçait pour l’occasion Ryo Hirakawa, retenu au Japon pour une course de Super GT, est tout de suite dans le rythme. L’Oreca 05 – Nissan n°46 Thiriet by TDS Racing signe le 2ème temps de la première séance d’essais libres avant de s’emparer du meilleur temps le lendemain. Lors de la séance qualificative, Mathias Beche survole la piste et ne laisse aucun espoir à ses…
Résultats de la course – VIR GTLM : Plus rapides en EL2 et EL3, partis de la pole, Antonio Garcia et Jan Magnussen n’ont pas manqué l’occasion d’offrir à Corvette une nouvelle victoire cette saison, la cinquième pour Corvette Racing. Menant pratiquement de bout en bout, exception faite de l’un ou l’autre tour lors des phases de ravitaillement, les pilotes de la #3 ont connu une course sans embrouilles, loin du tumulte qui a animé le reste du peloton. En effet, les écarts de conduite et les excursions dans l’herbe furent légion dans le chef de la concurrence, tandis que…
LMP2 : Au bénéfice du ravitaillement réalisé lors du deuxième FCY, l’Oreca #46 de Pierre Thiriet prenait rapidement un tour d’avance sur la concurrence, plaçant le Thiriet by TDS Racing dans une position plus que confortable pour la victoire finale. Restait donc à déterminer qui l’accompagnerait sur le podium, même si les deuxièmes et troisièmes revenaient dans le même tour mais à plus d’une minute. Très constant, Coletti maintenait la BR01 SMP #32 en deuxième position devant la Gibson #38 G-Drive aux mains de Dolan et les Oreca 05 #33 Eurasia et #21 Dragon Speed qui s’affrontaient pour la dernière…
LMP2 : S’élançant en pole, l’Oreca 05-Nissan #46 du Thiriet by TDS était clairement annoncée comme favorite pour cette épreuve à domicile. Mike Conway gardait l’avantage sur Nicolas Lapierre dans l’Oreca #21 Dragon Speed pour un premier tour qui voyait la BR01 #32 prendre la troisième place à la Ligier JSP2 #41 du Greaves Motorsport et la Gibson #38 G-Drive Racing entamer sa remontée pour se hisser en sixième position derrière la #41 Greaves qui s’était depuis fait dépasser par l’Oreca 05 #33 Eurasia Motorsport et la Ligier #23 Panis-Barthez. Les deux leaders se tenaient en 2″ mais en comptait…
Résultats des qualifications – VIR GTLM : Si la Corvette C7.R #3 avait dominé les séances d’essais libres 2 et 3, la #4 avait éprouvé davantage de difficultés à intégrer le top 3. Plus de soucis en qualifications avec les deux bolides jaunes en première ligne, la #3 voyant Magnussen signer le pole en 1’41″557, 11 millièmes seulement devant la #4 qualifiée par Milner. Derrière, c’est la Ford GT #66 de Hand qui devance la Ferrari 488 GTE #62 de Fisichella, ce dernier ne devançant la BMW M6 GTLM #100 d’Edwards que de 2 millièmes. Si la Ford ne concède…
Résultats des EL3 – VIR GTLM : C’est à nouveau la C7.R #3 – cette fois aux mains de Magnussen – qui s’octroie le meilleur chrono absolu de la séance et le plus rapide du weekend jusqu’à nouvel ordre en 1’41″637. Il devance la Ford GT #66 de Müller et la BMW M6 GTLM #25 de Werner. Ultra compétitive, la catégorie reine du rendez-vous sur le VIRginia International Raceway voit ses neuf concurrents se tenir en 0″387! Voilà qui promet pour la séance qualificative. GTD : Pas de changement pour ces EL3 qui confirment l’excellente forme de la Lamborghini Huracàn…
LMP2 : Le favori tout désigné pour décrocher la pole absolue était bien entendu Thiriet by TDS Racing avec Mathias Bèche au volant de la #46. Le Suisse se fendait du premier chrono de référence en 1’47″033. Il devançait alors Nicolas Lapierre avec l’Oreca #21 Dragon Speed de plus de 9 dixièmes, tandis que Berthon avec la Ligier #41 Greaves Motorsport et Coletti avec la BR01 #32 SMP Racing suivaient. Au terme de la séance qualificative, la pole revenait à la #46 de Bèche en 1’47″003 devant la #21 de Lapierre à 481 millièmes. Thiriet by TDS Racing est donc…
Résultats des EL2 – 4H du Castellet LMP2 : Si on retrouve encore deux Oreca 05 aux devants de la scène, c’est cette fois la #46 du Thiriet by TDS Racing qui imprime le tempo en 1’48″505, à comparer au 1’48″475 de la #21 Dragon SPeed en EL1. Deuxième l’Oreca #33 Eurasia Motorsport devance la Ligier du Krohn Racing, #40 qui pointe déjà à plus d’une seconde. LMP3 : Au tour de United Autosport de se placer en tête de file des Ligier JSP3, exactement 2 dixièmes plus lente que la référence des EL1 en 1’54″869 avec la #2, devant…