Porsche ne déroge pas à la règle et fait plutôt partie des bons élèves tant la cote de ses modèles partent à la hausse! Il ne s’agit pas que des anciennes. Il suffit de regarder le prix des GT3 RS toutes générations confondues pour constater l’envolée des prix. La 911 R présentée l’année dernière au salon de Genève au prix de 190.000 € est l’exemple le plus frappant de cette spéculation. Modèle destiné avant tout aux puristes (ou spéculateurs…?) la R dispose du fabuleux flat 6 de 4.0 litres emprunté à la GT3RS. Contrairement à la RS, la R dispose…
Auteur/autrice : Quentin Cornélis
On se souvient des critiques faites à la DS4 sous l’ère Citroën qui se vantait d’une garde au sol plus élevée que la concurrence. Effet marketing peu convaincant, DS revoit le tir et abaisse la nouvelle DS4 de 30mm, de quoi la rendre plus dynamique ! Et la Crossback dans ce cas? Et bien elle reprend tout simplement la même garde au sol que l’ancienne DS4 en lui ajoutant quelques artifices tels que les contours de roues en plastique, des rails de toit ou encore des éléments de carrosserie peints en noir. Une supercherie ? A vrai dire non. La…
Subaru aura donc fait le choix d’une seule motorisation pour notre marché, refusant ainsi le continent européen au moteur 2.0 litre de 300 chevaux. Ce choix parait d’autant plus surprenant, sachant que la marque dispose d’un boxer diesel dans ses cartons. Le constructeur démontre donc sa préférence pour l’essence. En témoigne le nouveau 1.6 litre turbo de 170 chevaux présent sous le capot de « notre » Levorg. La marque reste attachée à l’architecture de ses moteurs boxer dont celui-ci développe un couple de 250Nm disponible entre 1.800 et 4.800 trs/min. À l’instar du moteur, une seule transmission est disponible. Là encore…
Aucune date officielle n’a encore été dévoilée par BMW. Certains bruits de couloir parlent de septembre, d’autres annoncent l’arrivée de la nouvelle berline pour juin (ce qui est moins probable). Le style reprend évidemment les codes vus sur la série 7. A l’intérieur le style reprend là aussi les standards de la série 7 avec une planche de bord plus luxueuse. Celle-ci reprendra le système de contrôle des commandes par simple mouvement des doigts comme sur sa grande soeur. BMW promet aussi une mise à jour sur le plan de la connectivité embarquée. Bonne nouvelle, cette nouvelle génération devrait, pour notre plus grand…
Esthétiquement, la Talisman semble hésiter entre un style sensuel et contemporain. Evidemment, les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais nous gardons une certaine réserve pour la face avant bien trop chargée. De profil, par contre, la silhouette est très élancée et montre clairement une volonté de monter en gamme. Rappelons tout de même que la Talisman est environ 15cm plus longue que feue la Laguna et 5cm plus courte que la Latitude, elle aussi retirée du catalogue. À bord, même les plus exigeants trouveront leur compte tant l’équipement y est pléthorique. Sièges en cuir, électriques, chauffants, ventilés…
Visuellement, le style VW demeure encore et toujours et on se saurait s’y tromper. On reconnait bien là, dès le premier regard, le style de la Passat. Oui, mais celui-ci se veut plus bourgeois et plus imposant tout en mêlant une certaine discrétion à des lignes tendues et sportives. La très large calandre avant, dont le jonc supérieur se prolonge dans les phares, semble directement inspirée de sa grande sœur, la défunte Phaeton. Le capot se veut plus plongeant pour d’avantage d’agressivité. De profil, on remarque que cette Volkswagen Passat Variant gagne en empattement (+7,9cm) au détriment des porte-à-faux avant…
Quel drôle d’engin cette Pulsar GT. Alors que l’on s’attend à une compacte sportive flanquée de quelques détails évocateurs, on se retrouve en réalité face à une Pulsar… banale ou presque. Certes, les roues hiver de 16 pouces n’aident pas, mais les feux avant assombris lui confèrent un regard plus agressif. La calandre en nid d’abeille, et le diffuseur en imitation carbone tentent aussi d’ajouter un supplément d’âme. Mais pour le reste, rien d’extravagant ou de « bling bling ». Certains apprécieront son allure banale, d’autres moins. A l’intérieur, il en est de même. Et une fois de plus, le blason GT…
Vous vous en doutez, le « E » n’a pas remplacé le « I » pour rien. Mais avant d’attaquer la technique, commençons par les présentations. Visuellement, la Golf GTE reprend quelques effets de style de la GTI. Par exemple, l’appellation sur l’aile avant ou encore le liseré de couleur situé sur la calandre et se prolongeant dans les feux avant. A la différence que ceux-ci, ne sont plus rouge mais bleu. Soulignons que cette note de couleur discrète se marie à la perfection avec le blanc de la carrosserie. Cette touche de bleu, propre à la Golf GTE, nous la retrouvons aussi à…
Visuellement, la Skoda Superb prend de l’assurance et se permet même quelques détails stylistiques de bon goût. Ceci dit, l’ensemble reste plus classique et sobre que le Talisman Estate de chez Renault par exemple. La finition tout haut de gamme Laurin & Klement du modèle d’essai, ajoute un surplus d’équipement et soigne sa finition. De quoi rivaliser avec les « premiums » du segment tels que BMW Série 3, Audi A4 et Volkswagen Passat. On parlait de cannibalisme ? Mais d’ailleurs, pourquoi Laurin & Klement? Il faut remonter aux origines de la marque pour retrouver des traces de ces noms. A l’époque, Vaclav…
Le Range Sport, c’est avant tout une sacrée gueule empruntée à l’Evoque. Phares aplatis, ceinture de caisse très haute et horizontale, le Range en impose! Visuellement, rien ne distingue la version hybride de la version « normale ». Vous cherchez une prise Plug-in? C’est loupé! Alors que le Cayenne, le X5 ou encore le XC90 disposent de prises de recharge, le Range Sport Hybrid s’en tient encore à une récupération de l’énergie cinétique du véhicule par décélération pour recharger ses batteries. Mais ce n’est plus qu’une question de temps. Sous le capot, on retrouve le bien connu et délicieux SDV6 de 3.0l délivrant…