Le Norvégien, sans volant début d’année suite au retrait précipité de VW Motorsport, avait d’abord participé à quelques rallyes en WRC2 avec la Skoda Fabia R5. Il a ensuite effectué des tests avec Hyundai Motorsport avant de rejoindre Citroën Racing pour trois rallyes avec la C3 WRC, la Sardaigne, la Pologne et l’Allemagne. S’il a eu des débuts prudents avec une 8ème et 9ème place sur les deux premiers rallyes, il a signé ensuite une très belle performance sur l’asphalte allemand où il a accroché une superbe deuxième place alors qu’il avait peu d’expérience des nouvelles WRC sur cette surface. Malgré…
Auteur/autrice : Audran Lernoux
Malgré l’inexorable percée des SUV dans le 2ème segment le plus important en Europe, les compactes à hayon restent majoritaires, et la Fiesta y est la plus vendue. Bien qu’en fin de vie, la 6ème génération dominait encore le marché. Dès lors, pourquoi changer le style ? Du côté du design donc, l’allure générale est très similaire, avec la calandre d’inspiration Aston Martin reconduite, plus large et mieux intégrée. Le changement le plus notable vient des feux arrière, passés de verticaux à horizontaux pour élargir visuellement l’arrière de l’auto. Ce qui est nouveau par contre, c’est que Ford a décidé de…
LMP1 Les séances d’essais libres avaient annoncé la couleur, mais le regain de forme de Toyota en troisième séance laissait planer un dernier doute. C’est pourtant bien Porsche qui monopolisera la première ligne de la grille de ces 6 heures de Mexico, même si l’écart avec les Japonais n’est pas énorme. Le Circuit des frères Rodriguez semble bien convenir aux 919 Hybrid, qui ont été aux avant-postes depuis le début du week-end. Bernhard et Harthley ont permis à la Porsche #2 de signer la pole position avec un chrono moyen d’1:24.562. Le meilleur chrono personnel de Brendon Hartley est encore…
LMP1 C’est pourtant une Porsche qui avait signé le meilleur temps de la séance en 1:25.678 avec Nick Tandy sur la #1. Cependant, son temps a été annulé suite à une vitesse excessive dans la voie des stands, ce qui a permis au constructeur japonais de terminer en tête des EL3 avec les 1:25.789 de la Toyota #8. La 919 #1 est donc deuxième à 0,194 seconde, devant la deuxième Toyota et la deuxième Porsche à 2 et 3 dixièmes. Les TS050 ont donc montré un regain de forme avant les qualifications, même si cela ne sera peut-être pas suffisant. La…
LMP1 Le meilleur temps de la séance est revenu cette fois à la Porsche 919 Hybrid #2 des vainqueurs des 24 heures du Mans, avec un meilleur chrono d’1:25.007 signé par Brendon Hartley. La seconde voiture du team est à près de 5 dixièmes de la tête, alors que l’écart avec Toyota se creuse puisque la TS050 #7 est à plus d’1,6 seconde, alors que la #8 est à 2,3 secondes! Si Toyota ne cache pas son jeu, ce serait la première fois de la saison que les Porsche prennent à ce point l’ascendant sur les LMP1 niponnes. LMP2 Comme…
LMP1 C’est la #1 de Jani, Lotterer et Tandy qui termine au sommet de la feuille des temps, avec un chrono d’1:27.026 d’André Lotterer. Cette voiture devance la #2 de 6 dixièmes, Earl Bamber signant un 1:27.675. Toyota est reléguée à 1,003 seconde pour la #7 et plus de 2 secondes pour l’autre TS050. LMP2 Sur la seule Alpine engagée pour le reste de la saison, le pilote Toyota Nicolas Lapierre a devancé les deux Vaillante Rebellion avec un temps d’1:34.556. La Vaillante #13 suit à 4 dixièmes. Derrière l’équipe Suisse, nous retrouvons le G-Drive Racing et CEFC Manor TRS. GTE-Pro…
Après avoir gravi les échelons de la monoplace, avec en point d’orgue un titre de Champion Formule Renault 3.5, le Belge a participé à plusieurs autres disciplines: l’IndyCar, le FIA GT1 et le FIA WEC en LMP2. L’année 2013 aura été sa meilleure année, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans et un titre de Champion du Monde de la seconde catégorie. Il s’est ensuite expatrié au Japon, pour devenir pilote Honda en Super GT, sorte de DTM japonais, et en Super Formula, un des championnats de monoplaces les plus relevé au monde. Malheureusement, la Honda…
La (mauvaise) nouvelle de jour revient à nouveau à Honda: si le motoriste japonais avait décidé de changer l’ensemble de l’unité de puissance de la monoplace #2 pour installer une petite évolution, la 3.6, ce qui signifiait 35 places de pénalité pour Stoffel Vandoorne, de nouvelles pénalités se sont ajoutées. Le Belge a d’abord vu le nombre de place passer à 40 suite au changement de la boite de vitesse, avant de grimper de 25 places supplémentaires aujourd’hui. Honda a en effet découvert un problème sur l’unité de puissance utilisée vendredi, et a préféré monter un nouveau bloc… de la…
L’explication complète sur ses pénalités est à retrouver ici.