LMP1 Sébastien Buemi a mené la très grosse attaque pour tenter de remonter sur les Porsche. Celles-ci ne sont séparées que par une petite seconde avant les derniers ravitaillements. Et au jeu des arrêts aux stands, la Porsche 919 Hybrid #1 a repris l’avantage sur la voiture sœur pour 6 secondes. La TS050 Hybrid a reçu une pénalité de 10 secondes, qui sera ajoutée au temps de course, pour avoir causé une collision avec une Manor. Les consignes ont a nouveau été données du coté de chez Porsche, Nick Tandy étant forcé laisser passer la #2, à 5 minutes de l’arrivée.…
Auteur/autrice : Audran Lernoux
La seconde moitié de la course a démarré sous régime de Safety Car, car l’accident de la Porsche du Gulf Racing UK a endommagé les rails de sécurité. Il fallait donc les réparer. Cela a supprimé les écarts de chaque catégorie. LMP1 La Safety Car a profité à la Porsche 919 Hybrid #2, puisque ça lui a permis de combler l’écart avec les Toyota. Quelques tours après le restart, Bernhard a pris l’avantage sur la Toyota #7, puis sur la #8. Alors qu’elles utilisent des pneus neufs, les Toyota ne parviennent pas à tourner plus vite que les Porsche en…
LMP1 Avec ses gommes neuves, la Porsche #1 a comblé son retard sur la Toyota #7 de Lopez. Suite à une légère erreur de ce dernier, Lotterer est revenu très fort sur la TS050, avant de prendre l’avantage dans la ligne droite. Mais l’Argentin a résisté, et même repris sa place. Démarrait alors un superbe mano à mano entre les deux pilotes, avec une petite touchette. Le Belgo-Allemand a cependant pris définitivement la seconde position peu après. L’affrontement a profité à la 919 #2, qui est revenue sur la Toyota avant de la dépasser sans difficulté. Mais le rythme de…
LMP1 Si la Porsche #1 a pris un bon envol et directement créé un petit écart, l’autre voiture a été mise sous pression par les Toyota, puis passée par celles-ci dès le second tour. Et si les japonaises n’étaient pas dans le rythme en qualification, elles ont réussi a garder leur place devant la 919 #2. Petite frayeur pour la Toyota TS050 #8 au moment de dépasser les Ferrari 488 GTE de pointe, Buemi étant obligé de rouler hors de la piste pour éviter le contact. Comme à Mexico, les Toyota ont débuté un duel fratricide. Tout bénéfice pour la…
LMP1 Si Toyota a semblé hausser le rythme en EL3, l’illusion aura été de courte durée. C’est bien Porsche qui empoche une pole position de plus en FIA WEC grâce à la 919 Hybrid #1 de Lotterer, Jani et Tandy. Très vite en pistes, les allemandes ont directement signé les meilleurs chronos: le meilleur temps de la première salve a été 1:44.656, réalisé par le véloce Neel Jani. Kobayashi et Buemi n’ont pu réaliser que les 3ème et 4ème temps, à 8 dixièmes et 1,5 seconde de la tête. Le second tour ne changera pas la donne, Tandy et Bamber…
LMP1 En EL1, c’est la Porsche #2 qui a terminé en haut de la feuille des temps. Les vainqueurs de la manche de précédente ont placé la référence en 1:48.124, devant la #1 à seulement 0,145 seconde. Si la TS050 #8 n’était qu’à 0,460 seconde des allemandes, la #7 était distancée de plus d’une seconde. Lors de la seconde séance, ce fut au tour de la #2 de prendre la main grâce au 1:45.860 de Neel Jani. La #1 rend 0,541 seconde à sa voiture soeur, alors que les Toyota #7 et #8 sont à 0,959 et 2,979 seconde! Alors…
La catégorie GTE du FIA WEC est en pleine effervescence. Après le changement de règlement l’an dernier avec des voitures ayant une aérodynamique beaucoup plus impressionnante, et l’arrivée de Ford avec ses GT, ce fut au tour du come-back officiel de Porsche avec une 911 RSR à moteur central cette année. L’attention se porte cette semaine sur BMW et Aston Martin: la marque bavaroise a en effet dévoilé sa nouvelle arme pour le GTE et le GTLM en IMSA aujourd’hui (les images et infos ici), alors que le remplacement de la très vieillissante V8 Vantage, qui était utilisée par Aston Martin…
Elle avait déjà été dévoilée par BMW en tenue de camouflage lors des premiers essais. Maintenant qu’elle a reçu sa décoration de combat, la bête est encore plus impressionnante. La version course précède donc la version routière, puisque la Série 8 n’a été dévoilée que sous forme de concept-car. Pour s’immiscer dans l’affrontement acharné que se livrent Ford, Porsche, Ferrari, Aston Martin ou Corvette, tant en FIA WEC qu’en IMSA, la M8 GTE a reçu un V8 TwinPower (comprenez bi-turbo) de 4.0 litres développant plus de 500 chevaux, associé à une boite de vitesse séquentielle de 6 vitesses. Au niveau…
D’où te vient ta passion pour l’automobile? “Cela vient des 24 heures de Spa, où j’allais avec mon père depuis mes 5 ans. C’est là que j’ai attrapé le virus et que j’ai commencé à rêver de devenir pilote automobile. Je suivais aussi la Formule 1 à la TV. Après, mon père était amateur et nous nous rendions sur quelques courses, mais il n’avait aucun contact dans le milieu.” Comment as-tu débuté le sport automobile? “À partir du moment où j’ai commencé à suivre, je me suis mis aux jeux vidéos, puis mon père m’a acheté un petit kart 2…
Stéphane Sarrazin avait hérité d’un volant dans la TS050 #7 aux 24 heures du Mans à la place de José María López, ce dernier étant alors transféré sur la #9 suite à son manque d’expérience du LMP1 après son crash à Silverstone. Cette fois, c’est au volant de la #8 que le Français participera à la 6ème manche du FIA WEC, les 15 et 16 septembre pour les 6 heures du Circuit of the Americas. Il remplacera Anthony Davidson aux côtés de Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima, l’Anglais ne pouvant prendre part à la course suite à des problèmes personnels. Après une…